（文/张家栋编辑/高莘）

2024年以来，中国市场的电动化浪潮便一浪高过一浪。尽管全球范围内的纯电市场需求增速大幅下降，令不少外资车企选择放缓转型步伐，但在中国市场，消费者对于新能源车型的需求却完全呈现出另外一番景象。

自今年7月中国新能源乘用车销量占比超越50%以后，越来越多的外资车企，也开始重新思考在华的电动化战略发展。

据中国汽车流通协会统计，今年1—9月，雷克萨斯销量132897辆，占今年中国进口车进口总量超25%，同比增长9%。这一数据也令雷克萨斯与奔驰、宝马一同承担起了进口豪华品牌销量主力的形象。

然而，面对中国市场的电动化转型，豪华品牌在本届广州车展之前，也面临着一个共同的问题：是否要保持与海外市场同样的节奏在华推出新品。

随着11月15日广州车展的召开，这一问题也有了共同的答案，在BBA选择全面拥抱中国加入智电转型之际，雷克萨斯也终于在本届车展上掏出了丰田集团积淀已久的混动技术实力。

本届车展上，雷克萨斯以全新车型LX700h和ES，展现了其在豪华汽车市场的电气化转型和对东方美学的理解。

雷克萨斯中国执行副总经理李晖在车展上表示：“雷克萨斯一直致力于为中国消费者提供高质量的产品，我们的电气化技术和造车智慧，使我们能够不断满足消费者的多样化需求。”

新车看点

在中国市场首发的全新LX700h承袭了LX系列一贯卓越的可靠性、耐久性和越野能力，同时，新车更在设计、动力及科技层面实现新飞跃。

雷克萨斯LX700h观察者网

尤其在动力系统层面，依托于丰田的混动技术加持，新车装配了一套专为越野量身定制的全新并联式混合动力系统，将电动机与离合器集成于3.5升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速器之间，使得最大功率高达336kW，峰值扭矩更是达到了790N·m。

与奔驰在宣扬纯电G级时类似，雷克萨斯在传达其混动技术优势时，同样聚焦于产品的越野能力与可靠性品质。

雷克萨斯表示，得益于电动机的即时响应特性，车辆在低速行驶的响应更加平顺且迅速；全力加速状态下，又能凭借强劲的扭矩输出，保障迅猛的加速表现。野外极端情况下，即使当混合动力系统遭遇故障时，起动机能迅速启动发动机实现独立点火，确保车辆仅凭发动机即可继续行驶，并拥有始终如一的越野性能。

除此之外，雷克萨斯还提到了自身在智能化领域的部分提升。

诸如全新LX700h搭载的全地形控制系统MTS，以及车内的多屏交互设计。

而在新款的ES车型上，雷克萨斯则极力强调为中国需求量身打造的设计理念。

雷克萨斯ES300h观察者网

包含在外观方面继承品牌经典优雅线条的同时融入简约现代的设计语言，车内座舱物理按键得到了进一步整合，加上更为精巧的全新换挡杆设计，更贴合中国年轻顾客的使用习惯。

针对智能交互，新款ES凭借优化的自然语言理解模型，无论是前排多人连续指令，还是复杂语义识别，均能游刃有余地实现精准指令响应。同时，车辆的导航与音乐识别能力也显著增强，确保交互更加自然流畅。

从两款新车来看，雷克萨斯正期望借助新车展现其在电气化和智能化领域的技术实力，并映射出其对市场趋势的把握和对消费者需求的理解。

如今，中国市场在电动化与智能化变革的趋势下，已经跑出独特的竞争格局，面对这一全新的竞争与挑战，雷克萨斯的推新与选择拥抱转型的抉择，也仍有望在中国市场的快速转型中实现销量的更进一步。