麦克唐纳·道格拉斯/波音 C-17 Globemaster III “环球霸王 III”是一款大型军用运输机，由麦克唐纳·道格拉斯公司（McDonnell Douglas）在 20 世纪 80 年代至 90 年代初为美国空军（USAF）研制。C-17 继承了两款早期活塞发动机军用运输机的名称，即 道格拉斯 C-74“环球霸王”（Douglas C-74 Globemaster）和 道格拉斯 C-124“环球霸王 II”（Douglas C-124 Globemaster II）。
C-17 的设计基于 YC-15，这是一款 20 世纪 70 年代研制的小型原型运输机。C-17 的目标是取代 洛克希德 C-141运输机（Lockheed C-141 Starlifter），并在一定程度上承担 洛克希德 C-5运输机（Lockheed C-5 Galaxy）的一些任务。与 YC-15 相比，C-17 经过重新设计，拥有更大的机身、更大的后掠翼以及更强劲的发动机。然而，研发过程中遇到一系列设计问题导致开发周期延长，并使公司在该项目的研发阶段损失近 15 亿美元。1991 年 9 月 15 日，首架 C-17 进行了首飞，比原计划晚约一年。1995 年 1 月 17 日，C-17 正式进入美国空军服役。1997 年，麦克唐纳·道格拉斯与波音公司合并后，波音公司继续生产 C-17 近二十年。最后一架 C-17 于 2015 年 11 月 29 日 在加利福尼亚长滩工厂完成生产并进行了首飞。
C-17 主要执行战术和战略空运任务，可在全球范围内运输部队和货物，此外还承担医疗后送和空投任务。目前，C-17 服役于美国空军，以及印度、英国、澳大利亚、加拿大、卡塔尔、阿联酋、科威特等国家的空军，同时也被欧洲多国联合组织“重型空运联队”（Heavy Airlift Wing）使用。
C-17 在阿富汗持久自由行动（Operation Enduring Freedom）和伊拉克自由行动（Operation Iraqi Freedom）中发挥了关键的后勤保障作用。此外，它还在多次人道主义救援行动中发挥重要作用，包括 2010 年海地地震、2011 年信德省洪灾（巴基斯坦）以及 2023 年土耳其-叙利亚地震。
