妄想三桃杀两士，越南高铁想换技术套资金，关键是你没“桃子”啊。   2024年最后一个月，越南又心急火燎地公布了高铁计划。此前多年，越南在高铁建设上一直摇摆不定，一会儿找日本，一会儿找韩国，却始终未见实质性动静。   其实越南内心深处渴望中国承接其高铁项目，然而中国有句古话“稳坐钓鱼台”，在越南未展现出足够诚意前，自然不会轻易行动。   越南地形狭长，若仅在国内建设一千多公里高铁，而不与中国对接，其战略意义和经济效益都将大打折扣。越南想融入中国东南亚高铁经济圈，却又妄图换技术、套资金，自身却缺乏足够的“筹码”。   越南多年来的高铁计划一直是雷声大雨点小。日本新干线海外项目，成本超预算30%，工期延误超20%，自身难保的情况下，很难助力越南高铁梦。韩国高铁技术，自主化程度不足60%，也难以独挑大梁。   反观中国，高铁运营里程超4万公里，占全球70%以上。技术成熟，成本控制佳，建设速度快。但越南面临资金与票价难题，其高铁建设资金，缺口超500亿美元，而国内生产总值才4000多亿美元，人口近亿，人均收入低，高铁票价难以被民众承受。再者，越南山地丘陵占比超70%，施工难度极大。   中国高铁技术输出，注重合作诚意与长远效益。越南若只打算空手套白狼，不拿出实际行动与诚意，其高铁计划必然只能停留在纸面上，难以取得实质性进展。越南在区域发展竞争中，也将持续处于落后地位。   越南，是时候认清现实，以务实态度对待高铁建设了。