外观方面，新款探歌在外观上与海外车型保持一致，前脸部分采用大众家族最新的横幅式进气格栅设计，两侧的大灯组与进气格栅巧妙融合，看上去非常的霸气，而下方贯穿式的进气口也拉宽了前脸的视觉效果，使得整个前脸更加的动感。值得一提的是，两侧的雾灯区域还采用了c字型的装饰，进一步提升了车头的运动化氛围，车身侧面，新款探歌的车身腰线从前轮眉处一直贯穿到后尾灯处，使车侧看上去更加的有力量感，而且还增添了一丝力量感。此外，新款探歌还采用了当下最流行的悬浮式车顶设计。
进入内饰后，我们会发现，大众探歌在内饰上也是下足了心思，整个中控台设计偏向于主驾驶位一侧，方便驾驶员操作，在多功能方向盘上，还有大量的镀铬装饰，提升了车内的档次感。另外，在内饰材料的选用方面，大众探歌也是下足了功夫，大部分地方都采用了搪塑工艺材质，而且还有缝线处理，让其看起来质感非常不错。
长宽高分别为4319×1819×1592mm，轴距也达到了2680mm，在同级别的车型中，探歌的轴距排在80位。探歌300TSI星光版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，探歌的后备箱容积排在52位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
探歌300TSI星光版采用1.5发动机，最大马力160，峰值扭矩达到250，匹配干式双离合(DCT)变速箱。1.5发动机搭配在探歌上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。探歌的官方实测零百加速成绩为9.4S，在12-18万SUV车型中排在95位。
探歌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解探歌，那么我们根据历史上购买过探歌的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对探歌最满意的是它的后排大，另外侧身还可以、隔音效果不错也都是大家喜欢它的点。
