55.98万元，留给MEGA的有钱人还够吗？|智车星球

迟了2个多月的时间，理想MEGA终于来了。

虽然此前零散流出的信息已经很多，致使这场发布会少了些许新鲜感和欢呼声，但按照惯例，我们还是先来总结一下，55.98万元你都能买到什么——

首先，车辆长宽高为5350*1965*1850毫米，轴距3300毫米，被称为是“全球在售的空间最大的电动乘用车，二排乘坐空间超过宝马7系长轴版，三排乘坐空间超过宝马5系长轴版”；

采用800V高压电气平台，实现“纯电四驱MPV全球能耗最低”，为15.9千瓦·时/100公里；

搭载与宁德时代联合打造的5C麒麟电池，CLTC续航710公里，采用5C超充技术，高速12分钟可充电500公里；

除此之外，主驾可以自动调节坐垫软硬的“魔毯座椅”，带腿托的副驾“皇后座”，可按摩，可70%躺平的二排座椅，以及8295芯片，和三块分辨率3K的屏幕等等全部标配，彩电、沙发、大电视，还是理想的老一套。

吊了大半年的胃口，如今靴子终于落地，这样的定价加上这样的配置，你觉得有竞争力吗？（欢迎大家留言评论，毕竟在理想的直播间里，我们是一个真实的评价也没看见。）

“微博狂人”的进攻

在发布会开始之前，我翻了翻大家的预期，普遍乐观，甚至在完全不知道价格和配置的情况下，就敢给出月销8000+辆的估计。

我丝毫不怀疑这款产品能够有出人意料的表现，如同理想此前的每一款产品一样——凭精准的市场定位，全部标配的“顶配配置”，以及这一次极具争议的造型，它在同级别产品中卖得一定不会差，甚至可能还会成为其每周销量榜单中，另一个值得吹嘘的存在。

不过，我期待这场发布会的到来，并不是因为对于MEGA本身的兴趣有多大，而是随着新车的浮出水面，那些与“车”本身并没有多少强相关的争吵与议论，终于能暂时告一段落。

回顾一下，似乎没有哪一款车能够如此频繁的登上热搜。

去年5月，有博主在微博发布了理想MEGA的渲染图，当时李想信誓旦旦地表示，“真设计成这样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼。”10月份，实车图片真的来了，却和那几张渲染图相差无几。然后李想“兑现承诺”，用AI换脸“跳了次楼”。

紧接着，去年11月的广州车展，一颗螺丝钉又引发了一场行业内关于“安全”的热议。那段时间，但凡是旗下有MPV车型的品牌，全都跳了出来，又是晒白车身，又是拼车身强度，都抢着认领下这个“全世界最安全MPV”的称号。

而随后，理想工程师的一句“理想MEGA的白车身设计比高铁的车身设计要难得多”，再次推波助澜，舆论不断发酵。MEGA和高铁一下成了强关联词，直接起名为“公路高铁”还不够，甚至在预热宣传片里，直接把车开进了高铁站。

至此，MEGA还没上市，就已经因为各种“场外因素”而几次登上热搜。这车是不是乔布斯想造的我不知道，这样的营销方式显然不是。

而在“耿直boy”的人设上，真正能和李想惺惺相惜的，是马斯克，前者占领推特，后者占领微博。过去半年，李想一共发布了94条微博，比李斌和何小鹏两个人加起来还要多。当然，粉丝数量也是。

不止如此，相比于其他两位大多时候的岁月静好，李想这边不是在夸自己的企业，就是在转发夸自己企业的内容，一旦看到有人吐槽，立马下场开怼。终于等来了一个年终复盘的“自我检讨”，但仔细一读，却全是阴阳怪气。而就是凭借着这条微博，“李想反讽复盘2023”的话题阅读量迅速突破千万。虽然点开之后是骂声一片，但无所谓，他的目的已经达到了。

流量变销量，这次能行吗？

当然，话题度再高，最后实打实的交付量才是硬标准。那么李想的这一波操作，能帮MEGA换回多少销量呢？

售价出来后，我又去网上逛了一圈，而这次的反馈明显发生了不同，哪怕在理想汽车自己的微博下，“贵”也是评论中最高频出现的形容词。

当然，贵从来都不是产品的问题，是我没努力工作……（别骂了，别骂了）也有发布会之后立马下定的有钱人，以及觉得便宜了的路人们。

有意思的是，在广州车展上，当时理想对于MEGA的目标是，“50万以上销量第一，不分能源形式，不分车身形态”，而到了此次发布会，不知道是见识到了纯电市场的竞争激烈，还是被公关团队捂了嘴，李想将话术改成了“要做50万以上销量领先产品”。但无论是哪一种，李想的反应都反应出，他对于自己的首款纯电产品，并没有想象中的那么信心爆棚。

不过，我仍旧保持我此前的看法，可能这款车不能创造奇迹，但在同品类中取得能拿得出手的成绩，问题应该不大。

今年一月份，在MPV销量前十中，纯电的产品有两款，分别为腾势D9和岚图梦想家，也是在售价上，有高于50万元配置的车型，销量分别为8360辆和3539辆。而真正重叠度较高的，是极氪009，在今年1月份卖出了704辆的成绩。