2021年，我国经济增长率在全球主要经济体中再度保持领先优势，特别是复工、复产、复商、复市的逐步推进，我国经济的内需得到了较大程度的复苏——最终消费对经济增长的贡献率升至65.4%。

但与西方发达国家动辄就是“接近、达到或超过80%的比例相比”，我国居民的消费占比仍相对不足。到了2022年年初，居民消费的增长势头仍有待激励，再加上疫情在各地区的多次波动。

居民的就业、收入均受到了不同程度的影响，还有大宗商品价格暴涨带来的输入性通胀压力等，我们需要采取更多有力措施：保就业、提振收入、稳定和推动消费升级。这仍是必须要做的事情，但难度较大。

我们积极防控疫情的同时，也需要注意到一些企业的经营、盈利受到影响，相关从业人员以及个体商户的收入不增、反降，在“缺钱”的背景下，仅提倡和激励消费升级，优化收入分配制度仍是不够的。

还需要“创造”更多的内需

加强我国经济发展的内循环，增强内部需求对经济发展的拉动力，需要在构建“不同梯度的消费格局时，寻求消费与投资的结合点，寻求区域平衡发展和构建新增长点的相互统一”，需要落到实处。

在拉动经济增长的“三驾马车”中，消费和投资均属于内需，其中，提升收入，满足居民日益丰富的物质和精神消费需求，是我国经济发展的起点和终点。加强投资，特别是“保就业、提振收入、为区域经济建立新增长点的投资”。

则是满足居民消费需求的有效手段和基础，特别是在消费复苏预期受到影响，区域经济发展低于东南沿海地区的东北和山东半岛，适应新一轮的基础设施建设，推动便捷、高效、统一的大市场建设。

让我国的环渤海经济带实现真正意义上的“互联、互通”，构建从山东烟台、蓬莱至辽宁旅顺、大连的“烟大海底隧道”，连接渤海经济带的“C形缺口”，变成闭合的D形交通态势，进而加强东北与东南沿海地区的互动。

这必然将会进一步推动我国东北地区的振兴，山东半岛的纽带作用得到加强，营造出更多的投资机会、发展机会和就业机会。推动公共交通设施的完善和升级，居民有更多挣钱渠道，消费升级才是可持续的。

烟大海底隧道，还有更多的战略意义

烟大海底隧道，将会让东北和山东半岛的“距离缩短至170公里，时间缩短为40多分钟”，再加上周围四通八达的铁路、公路交通网，我国南北经济带的联系将会更加紧密，我国区域经济发展格局或将因此得到升级。

不仅如此，烟大海底隧道的建设还能够使“南北物资运输，绕开京津枢纽，缓解京沪和京广铁路运输的压力”，有利于各地产业在一个更大的范围进行合理配置和分工，加快区域经济一体化进程和统一大市场建设。

当然了，建设烟大海底隧道的成本很高，技术难度甚至会超过三峡大坝——渤海海峡通道方案研究者何益寿教授认为：渤海通道工程是世界级的特大工程，施工技术难题会超过当年的三峡建设。

但困难是可以克服的，我国已经拥有了建设跨海大桥或海底隧道的成功经验，特别是将“隧道与桥梁结合，具有投资少、施工技术可控，将生态影响降到最低，建成后通车安全性好等诸多优点”。

特别是由此带来的庞大内需，推动东北振兴，增强山东在东北亚经济圈中的区位优势，构建经济发展新增长点，为实现区域经济一体化奠定基础等深远意义是不可忽视的。对此，网友们认同吗？本文由【南生】整理并撰写，无授权请勿转载、抄袭！