650海豹20天1400km+

电耗比新车降了点。之前20+，现在16--19也算迟来的惊喜。 没开强回收，那玩意儿有点烦，不多解释，松油刹车，体验不好。回收正常模式习惯了，松油滑行。 动力模式：车上坐人就eco，一个人开就normal。普通模式那是开车不晕坐车晕，运动模式一开是个人都喊晕。

个人觉得eco模式设置得很好，地板电没试过，至少eco深踩电不会突兀，非常适合车上坐人时用。运动模式真的讲挑路，用得真的少，但是一次出租车红绿灯并排起步，出租车一般会红灯1，2秒车就开始动了，我让他1秒中，到对面路口它也只能看尾灯，有了这模式随时体验人在前面飞魂在后面追。刺激。very刺激。 个人充电桩7kw充电加上损耗14-16%充电损耗，从0—100%充电，电表100度电差一点点。实测18%--100%电表跑了78度电。之前测了一次损耗在16%，那次总电用得没这么多。可能有一部分100%电量的时候还可以继续充4%进去。原因见下面一条。 拉通了看1%的电可以跑5km。总电跑个500km差不多。实测电池充满100--96%可以跑40公里，掉点4%，同样路段电池没充满96--88%时掉电8%，所以可以怀疑电池其实100%里面有大概4%是检测不到的。这个不是很精准，因为电池百分比没有小数点，所以你只需要知道充满了电池经用点点。

加上49.99999%跟49.0001%差一度电但是依然显示49%，所以偶尔数据误差太大只能拉通了看。 城市越堵车，电耗越低。16电耗就是堵堵停停开出来的，18+电耗就是正常红绿灯开出来的。20+就是跑高速开出来的。自从上了牌照就没上20的电耗，哈哈。怀恋！！同时说一下这车可以跑184。上了184不管啥模式不管怎么踩都没用。上184用时肉眼可见的短，电耗也是非常的高看了一下250左右，至于更高的时候我没注意到，毕竟眼睛要拿来看路。 高速耗电量速度90左右省电，14左右电耗，上了110，120，130电耗越来越多。限速100路段这车开着最爽，明显的超车比别的车来得快。一路开都很轻松，随时有条件，更有能力超车，就看你想不想。限速120路段没油车爽，因为电耗真的掉的离了个大谱。路上那些油车好多都是140在跑，该我看他们尾灯。这车要是跑140可能高速是一边开车，一边找桩。（超20%不扣分）

底盘体验，目前为止底盘还没磕碰，第一没敢上路岩，第二烂路没进过，第三坏运气还没到，第四不得不过的一定要走一步看一步。前唇真的低，还好塑料件，慢一点去挂了也不要心痛，但是一定要慢，实在不行车上的人可以先下来。有人坐车更空车没人真的可能就是差那么一点点。平时路、日常路只要有车，他们小心走没事，这个慢慢去，斜着去不会有大问题。有些路其他车都挂的花里古稀的，你开这个车就不要去送了。出租车都不挂的地方这车就可以走。前面的轿车掉头你就跟着掉头。 目前问题：第一要不要装这个屏幕旋转神器，有2向，4向，和万向。有装过的车友分享一下。我考虑的是4向和不装。装：屏幕有活动空间，偶尔碰一下屏幕有个缓冲，特别是屏幕旋转的时候把手机放无线充那里不小心给你报废了，装了不至于硬对硬。不装：屏幕不会突出出来，离方向盘距离大一点。减少磕碰，新车塑料件也不会拆一下，免得技术不行以后夸夸响。新车心里过后可能会买一个来试试，不好就退。 无线充电右侧每次启动车辆会给你自动打开，无线充电功率低，手机发烫。好用是好用，没想象中那么完美。我用线冲，快，快得多，我希望的是不用可以关，每次不要给我自动开。每次看着中控台会联想到无线充电左边可以关，右边关不掉，这个比亚迪有点噎，这个海豹有点憨，690车机没得8155香。哈哈。 前备箱，真的成了备箱。使用频率低得离谱。原因在于开，麻烦，关，麻烦，小，还不知道放什么。