去年年底MG7刚刚亮相时，凭借优雅的溜背造型、完美的车身比例、极富杀气的绝美姿态以及惊艳的设计语言给我留下了颇为深刻的印象，甚至成为我今年最期待的15万级轿车，结果3月29日MG7售价公布，起步甚至不到12万元！
经过这次深度试驾体验，我对MG7有了更加全面的认知。令我惊艳的不仅是在颜值，也有越级豪华的品质。车内的豪华配置拉满，大尺寸屏幕、Silk Nappa真皮材质、BOSE音响，用料奢侈。机械素质方面，依托于上汽珠峰机电一体化架构带来高级感的驾控感受，通过上汽蓝芯第三代高功率发动机，展现出绝对在线的运动性能。总结来说，它是内外动静兼修的六边形战士，当之无愧的“A7平替”。
第一眼望去，MG7外观设计语言虽然先锋，但符合大众审美，相比于其他车型设计，MG7在造型上整体更和谐。
设计表达方面张弛有度，视觉焦点重心更为低趴，前脸凶狠，仿佛在对猎物跃跃欲试。
最大的特点当属溜背造型，同时合理采用双边四出的运动排气设计，车漆光泽质感高级，而且全系标配无框车门。豹跃肩线呈现出优雅舒展的猎美姿态，车身曲线与溜背设计完美呼应，透露出低趴宽体的超跑风格。
来来到车尾，一切视觉延展最终都收之于英伦韵味的贯穿式一体尾灯。在先锋的设计感之下，MG7仍然兼顾了实用性——掀背与溜背相结合，平衡了实用空间与设计美感；打开无框车门，门板形态轻盈舒展，而且车窗双层夹胶玻璃厚度达到6mm，仍不失隔音效果。
越级豪华的高级座舱内饰
进入车内，我的直观感受是这并不像一辆15万级的车，孔雀绿色彩融合轻复古莫兰迪色调，呈现更现代的高级质感，内饰设计语言饱满，强调的是整体感氛围，凸显着优雅格调。
座舱整体极富科技感，33英寸一体式显示屏很大，但仍然为驾驶者保留了清晰开阔的视野。
眼前的仪表显示颇为动感，中控非对称造型设计灵感源于飞行器，造成空间动势感受。总之，座舱空间透露出张力，拥有让人蓄势待发的动感氛围。
车机方面，值得一提的是语言交互体验，MG7搭载了斑马维纳斯2.0智能系统，这是行业里首个具备自学习能力的AI语义，采用T+X学习模式，可实现深度的智能语音交互。在这套系统软件生态方面较为开放，单从娱乐应用生态方面就接入了包括哔哩哔哩、网易云音乐、喜马拉雅等海量应用。
用料方面，MG7非常舍得，Silk·Nappa真皮材质搭配水波纹压印，多种材质拼接自然得体，极富层次；暴风眼一体式运动座椅，侧翼支撑性很强，座椅包裹贴合，靠背柔软，针对人体工程设计相当考究。
娱乐方面，9扬声器BOSE Premium音响系统货真价实，能够带来听觉上的优雅越级体验，不愧是千万级调音师与BOSE联手打造的实力之作。
空间方面，后备箱开口很大，可同时容纳4个20寸登机箱，后排座椅也可以实现4/6翻折。此外全车总共拥有14处贴心储物空间：包括中控台杯托、中控台扶手盒、中控台后端储物、中控台侧方储物盒等14处位置，可以全面满足全家出行所需。
虽然是标准的轿跑车，但是由于Topload可外翻开启的玻璃穹顶，它足足有1.8㎡的面积！这就打造出一种犹如敞篷车的通透感，而且三重防护玻璃实现防光、防晒、防热的功能属性。
堪比性能车的澎湃动力
动力方面，MG7搭载1.5T高功率发动机带来源源不断的动力，匹配7速湿式双离合变速箱，动力响应来去自如，完全满足穿梭于城市街道的动力需求。
这台发动机大有来头，它是入选“中国心”十佳发动机的上汽蓝芯第三代1.5T高功率发动机，最大马力188Ps，最大扭矩300Nm，1500转即达峰值扭矩。虽然是一台涡轮发动机，但是涡轮迟滞现象并不明显，动力响应随叫随到，主要得益于它的黑科技——VGT可变截面涡轮增压技术，通过涡轮叶片的变化来切换大、小涡轮。在低转速、低排气流量时，通过控制气流流经截面，提高进气压力，改善了涡轮迟滞缺陷，提升动力响应速度。
MG7为1.5T发动机匹配了7速湿式双离合变速箱，拥有毫秒级响应速度，被评为世界十佳变速器。它采用离合器腔、齿轮腔、液压控制模块三腔分离，各腔体均采用专用油液、润滑、冷却、加压各司其职，三腔蜂巢顺滑科技极大降低离合器拖曳扭矩，提升平顺性与传动效率。
同时，MG7拥有的米勒循环燃烧系统，极大降低了油耗，数据显示MG7的NEDC油耗5.6L，WLTC油耗6.25L。通过VVT快速调相技术、集成水冷中冷技术、变排量机油泵、油冷活塞电子水泵等多项先进技术，使得MG7不仅动力强，同时还能极大优化油耗经济性表现。
人车一体的操控沟通感受
当然，作为一台运动轿跑，MG7依然能够带来优秀的动态驾驶乐趣，颇有运动性能车型才拥有的精准操控与人车沟通感受。
底盘方面，MG7采用的前麦弗逊和后多连杆的悬挂形式虽然常见，但能够将其底盘几何调教到位看来也是下尽了功夫，悬挂为运动取向整体偏硬，试驾过程中的路感很清晰，过弯动态让人拥有很强的信心。
转向方面，MG7拥有DP-EPS双小齿轮电动助力转向，电机布局在接近轴端的发动机舱，这使得它拥有更灵敏、更跟手的转向响应，同时还保证座舱NVH静谧性。另外值得一提的是，MG7还采用了VGR可变传动比转向系统，方向盘总圈数不到2.5圈为同级最少，极大提高转向效率与过弯能力，这意味着在倒车、掉头、过弯时将会更轻松顺手。
同时，MG7高级配置远超同级，呈现完美的行驶姿态与豪华运动感受。双边四出尾排尽显运动同时还提供饭可调排气声浪，营造出激情澎湃的性能氛围；而且在1.5T至美优雅版中，还可以选装纵擎翼动包，提供自适应三段式电动尾翼，这个价位还有谁？在日常驾驶当中，尾翼隐藏在掀背尾门，仅仅用轻微上挑的鸭尾满足中低速状态下的空气动力学需求；在车速大于100km/h，尾翼自动升起介入，来提供更强的下压力，使得它拥有不错的车身动态稳定性，进一步提升了高速动态操控。这些MG7的优秀设计，都在与配置结合为实用来服务。
肩比豪车的安全性与豪华工艺品质
整车架构方面，MG7采用的是上汽面向智能时代的全新珠峰架构，具备全动力、高操控、高安全、大带宽、超舒适的优势。
除了高级舒适的驾乘体验，在被动安全结构方面，MG7绝对能够与豪华车型一争高下，它采用的高强度钢占比高达84%，整车扭转刚度高达31000Nm/deg，此外还参照五星安全标准设计，升级了全面升级笼式车身结构，整车通过更多载荷路径增加30%了能量吸收，防撞梁宽度增加35%，带来更多防护面积，提供更多安心保障。
总结
经过本次MG7全面的动态体验，我能感受到名爵在产品力方面用心良苦，无论外观设计，还是核心技术，无论做工用料，还是工艺品质，MG7都是在锚定着豪华车去造一台年轻人专属的豪华运动轿跑。它的“最美”不仅是体现在外观颜值上，也有对于追寻造车技艺的初心之美。MG7不仅对名爵品牌拥有重要的意义，不到12万的起售价，更是让年轻人拥有理想中称心如意的豪华运动座驾，照进现实，据说3月29日起MG7已经开始陆续交付。
