提到速度，很多人都会想到跑车。不过现在大家可能要转变一下自己的观念了。在SUV大热的今天，许多车型在性能已经不亚于超跑了。而随着奢华品牌宾利、兰博基尼、劳斯莱斯纷纷推出SUV车型，速来只生产超跑布加迪、法拉利也将手伸向了SUV领域。SUV越跑越快，也因此诞生了超跑SUV这样一个新物种。

前不久有媒体做过一个全球超跑SUV百公里加速的排名，前五位车型均在4秒之内。大家熟知的保时捷卡宴4.1秒的百公里加速只能排在第六位。而可喜的是，力压保时捷的五位选手里有一款国产品牌的车型——广汽新能源Aion LX。

那Aion LX的悬挂表现如何呢？

车重超过2吨的Aion LX使用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，在以法拉利458这样神级超跑都采用双叉臂悬挂时，广汽新能源这个选择有点不同寻常。不过大家无需担心，全球卖得最多的超跑保时捷911也同样采用这种悬挂结构。但毕竟是为了人人能开超跑而打造的， Aion LX使用的前麦弗逊悬挂，在下控制臂中采用了倒置的形式，而且下控制臂靠近车头与车身相连的地方，使用的是液压衬套。这就比普通的前麦弗逊悬挂拥有更好的支撑和减震效果，在过弯以及通过坑洼路面时能控制住姿态。

而在多连杆后悬挂上，Aion LX也是使用五连杆式后悬挂这种成本较高的多连杆架构，能大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，而且Aion LX还首次使用CDC可变阻尼减震器，利用电磁阀改变减震阻尼，从而让车辆底盘在面对不同驾驶路况的时候都能很好应对。这样的双强组合也让Aion LX在操控表现上与通常双叉臂式悬挂的超跑难分伯仲，而且兼具舒适性，Aion LX可能是目前最舒适的超跑。

一套悬挂既要承受百公里加速3.9秒的强大动力，又要保持良好的操控稳定性，还要支撑超2吨重的车重，想兼顾三者这并非几位工程师在电脑建一套模型就能实现的。Aion LX能有如此表现，广汽新能源在悬挂调教上的确花了不少心思，还使用许多超跑级别的设计。