关于摩托车13年强制报废这个政策，各相关部门和摩托车公众号等媒体年年说，年年讲，就是没有一点点实质性进展。
而取消禁限摩这个政策近几年是有实质性案例的，比如西安~
2017年11月23日，西安市政府宣布《关于加强道路交通秩序综合治理的通告》即“禁摩令”失效，成为全国首个摩托车解禁城市。
解禁的原因主要是因为《陕西省规范性文件监督管理办法》和《西安市规范性文件管理办法》中规定，规范性文件的有效性一般不得超过5年，因此对执行超过五年的规范性文件进行了打包清理，摩托车因此解禁。此外，解禁后西安的交通状况和市民出行方式也发生了显著变化。解禁后，西安的交通拥堵指数明显下降，核心区高峰指数从2017年前的7.8降至2023年的4.95，拥堵级别从“严重”降为“轻度”。同时，摩托车分担了约7.2%的短途通勤需求，使地铁早高峰拥挤度下降5.8个百分点。
然而，解禁也带来了一些挑战，如摩托车闯红灯率较高和事故率的问题。针对这些问题，西安市交警部门推出了“三色分级管理”等措施，有效降低了事故率。总体来看，解禁摩托车对西安的城市治理和交通状况产生了积极的影响。
摩托车13年强制报废 | 取消禁限摩 ！到底哪个更重要？对于这个问题我向deep-seek提问，给出的答案如下：
摩托车13年强制报废和取消禁限摩是两个不同层面的问题，重要性取决于具体需求和关注点。
**1. 摩托车13年强制报废:**
* **优点:**
* 提升安全性：老旧摩托车故障率高，强制报废可减少安全隐患。
* 促进环保：淘汰高排放的老旧摩托车，有助于改善空气质量。
* 推动产业升级：鼓励消费者购买新技术摩托车，促进产业进步。
* **缺点:**
* 增加车主负担：强制报废可能让车主承担经济损失。
* 资源浪费：部分老旧摩托车仍可使用，强制报废可能造成浪费。
* 缺乏灵活性：统一报废年限未考虑车辆实际状况，可能不够合理。
**2. 取消禁限摩:**
* **优点:**
* 方便出行：摩托车灵活便捷，取消限制能缓解交通压力。
* 促进经济发展：摩托车产业和周边行业（如旅游）将受益。
* 保障路权：取消限制是对摩托车用户路权的尊重。
* **缺点:**
* 增加管理难度：摩托车数量增加可能带来交通管理挑战。
* 安全隐患：部分摩托车驾驶者安全意识薄弱，增加交通事故风险。
* 环境影响：摩托车排放和噪音可能对城市环境造成负面影响。
**哪个更重要？**
* **从安全环保角度:** 强制报废更重要，能直接减少老旧摩托车带来的安全和环境问题。
* **从出行便利和经济发展角度:** 取消禁限摩更重要，能提升出行效率并促进经济。
* **从公平性角度:** 取消禁限摩更重要，保障了摩托车用户的路权。
**结论:**
两者并非对立，应综合考虑。可以通过以下方式平衡：
* **优化报废政策:** 根据车况制定更灵活的报废标准。
* **加强管理:** 提升摩托车驾驶者的安全意识，严查违规行为。
* **发展公共交通:** 提供更多出行选择，减少对摩托车的依赖。
最终目标是实现安全、环保、便捷的交通环境。
本人先投一票：取消禁限摩对于现环境下的车友更为重要，试想全国高速如果摩托车可以通行，对于喜欢摩旅的车友来说无疑是一件天大的喜事，日行千里根本不是梦。
