最近除了适逢日本多个国内摩托车展开催之际，在各家车厂纷纷公布展览内容时，日本 Yamaha 也在近期发布了一则最新研发的 SPHEV（Series Parallel Hybrid EV）系统，并以带有龙骨的踏板为开发蓝本，带给车迷们无限遐想。
首先在实验车辆的外观部分，车头灯具有浓厚的新世代 MT 家族气息，还拥有辨识度十足的双子星卡钳以及前倒叉系统。尽管大面积包覆的龙骨车架设计并非当前市场上常见的架构，但相信最引人注目的莫过于搭载在车上的油电系统了。
在整体车身尺码方面，前 15 后 14 寸配胎。
并采用后双枪避震器设计，而后半部布局也与市场上的速克达相反，后刹车碟盘位在左侧，排气管也位在左侧，CVT 传动系统设计在右侧。
提到这次重点的 Series Parallel Hybrid EV 系统，其逻辑类似于 Honda 目前在汽车界研发的 e: HEV 技术，以引擎动能作为主体，并设计有将动能转化为电能的 Generator 马达，以及由电池输出电力给驱动后轮的 Drive 马达。
没错，这套系统的基础是建立在一颗单缸引擎上的，有相当大的可能就是以 XMAX 车系为对象设计。除了上述提到的电动模式外，该套系统也提供了在特定条件下能够切换为传统燃油模式的功能。
透过 VCU 侦测油门车开度与车速判断车辆状态，在车辆起步与中低速行驶的状况下，由引擎产生的能量完全供给给龙骨内部的电池系统，并油电池驱动后轮直接连结的 Drive 马达，达到电力行驶的模式。
绿色的线路标示即为能量传递的路线，此时，就是俗称的纯电 EV 行驶模式。
在车辆开始行驶的中速域，引擎会持续供应能量给电池，并视车辆负载调整电力输出。若是再更需要动力支持的中高转速域时，则会切换为更有效率的引擎作为车辆动力来源，实现串连混合动力驱动系统。
最后，在一定的条件下如急加速，就会触发双动力的模式，以引擎动力加上电力辅助推动车辆，达到更大的加速力道需求。
