随着新能源汽车市场竞争升级，蔚来旗下子品牌乐道的产能问题近期引发行业关注。据最新数据显示，该品牌首款车型L60在去年12月创下10528台交付纪录后，今年初产量意外下滑至5912台，2月交付量更是回落至4049台，距离3月2万台的既定目标仍有显著差距。
面对外界对产能爬坡能力的质疑，蔚来CEO李斌在近日媒体沟通会上表示，供应链协调问题已基本解决。据悉，自2023年四季度起，乐道已构建起宁德时代、比亚迪及第三家供应商的多元化电池供应体系，有效缓解了此前因单一供应商产能不足导致的交付瓶颈。"目前生产线正进行双班制调整，我们有信心如期达成目标。"李斌强调道。
为加速市场渗透，乐道近期推出多重购车权益：3月底前下定的用户可享最高5年免息分期、3年智能驾驶功能使用权及价值1620元的换电券。在服务体系方面，其独创的BaaS电池租赁方案新增灵活切换功能，用户可根据出行需求临时升级电池容量。
产品矩阵拓展计划也在同步推进。品牌负责人透露，定位家庭用户的三排座SUV——L90将于二季度正式亮相，该车型将搭载全域900V高压架构及自研碳化硅电机，实测百公里电耗较同级车型降低2%。值得关注的是，蔚来已提前布局超1000座换电站，预计年底前可全面兼容乐道车型的换电需求。
行业观察人士指出，乐道L60当前起售价较特斯拉Model Y低4.3万元的价格优势，叠加蔚来成熟的补能网络，使其在20万元级纯电SUV市场具备较强竞争力。不过要实现月销2万台的突破，仍需克服品牌认知度不足及供应链稳定性等现实挑战。
