随着新能源技术在汽车市场的迅速普及，汽车品牌的变革我们有目共睹。首先，汽车的智能化水平日益提升，在多方面的用户体验上已经能够与顶尖的智能设备相提并论；汽车的更新换代周期也明显缩短，相较于传统燃油车六至八年甚至更久的换代间隔，新能源汽车在更短的时间就能实现显著的技术进步和提升。

新年伊始，众多品牌已经开始布局新车，仅轿跑领域就有多款产品待发布，其中领克、小米的声量最高。

领克07 EM-P：领克首款中型轿车，CMA Evo架构又一力作

说起明年的国产新能源新车，那肯定绕不开领克07 EM-P：基于CMA Evo架构打造，并且官网晒出冬测谍照并喊出口号#带7的都是狠角色#，可以看出领克对自己的首款中型轿跑很有信心。

新车从外观上，高度还原领克The Next Day概念车原创设计，配有隐藏把手+溜背车顶+标志日行灯和巨大扩散器，LV老花伪装车衣还被不少网友夸赞高级、轻奢。

动力部分参考08 EM-P的配置，将搭载领克EM-P超级增程方案，也就是由发动机+多电机组成的动力系统。智能方面，预计将搭载LYNK Flyme Auto车机系统，是领克与魅族携手打造的高阶智能车机系统，深度融入人车互动，高阶驾驶辅助等动能一应俱全，据悉，将于2024年一季度正式亮相。

小米SU7:小米生态造车头一轮，高阶智驾预备军

前段时间，备受关注的小米汽车售价传闻差点网友炮轰，但是不可否认，作为小米生态造车头一轮，小米SU7的车型实力和讨论度齐飞，外观由宝马iX的设计师李田原先生操刀设计，配有电动可升降尾翼+贯穿式尾灯+巨大的扩散器，车身轮廓与保时捷Taycan十分相似，所以被戏称为“保时米”。

动力上，有单、双电机驱动，配备73.6kWh的磷酸铁锂电池/101kWh的三元锂电池，最大功率可达495kW，峰值扭矩最高838N·m；底盘部分，前双叉臂+后五连杆；且有消息称，车机部分搭载骁龙8295芯片，内置澎湃OS系统，配备了激光雷达，预计支持高级别驾驶辅助功能。

可能有人已经发现了，截至目前，在动力性能、智能科技等方面都是品牌竞争力的重点，尽管小米汽车有更高话题度的衬托，但领克的造车实力在根源上已经占据优势，随着更多资料公开，相信接下来的新能源汽车市场还会更热闹。