“连踩刹车毫无反应，改为R档（倒车挡）也没有反应，马上拉手刹，撞上了行驶的摩托车和宝马，弹回来又撞了一下宝马，最后车子才停下来。”宝骏悦也2023款智驾版车主郭女士（化名）在2024年12月31日，遭遇了刹车失灵的惊魂时刻。与她在同一天经历“刹车惊魂”的还有130余位驾驶同样车型的车主。（据2025年1月3日读特新闻报道）
据报道，多名车主在接受读特新闻记者采访时称，4S店反馈问题出在EBS刹车助力系统，称“升级、刷新系统就好了”。宝骏汽车的工作人员表示：“我司已监测到该问题，属于悦也车型小批量、低概率故障，技术部门已在加紧制定解决方案。”
一辆车刹车系统出现问题，都不是小事，更何况涉及百余名车主。更让人心惊的是，故障发生在同一天以及同一款车型上。如果该车型保有量大，哪怕是“小批量、低概率”，也会在一定程度上威胁到交通安全。所幸，目前还没有看到发生人员伤亡事故的报道。
为何会出现异常情形，相关方面反馈的是软件系统问题。现在，不管是新能源汽车还是我们所称的“油车”，搭载智驾系统的并不在少数。以往，发生“刹车失灵”争议的事故，往往是个例，发生在不同的时间。像这样在同一天发生“群体刹车失灵”的现象，几乎闻所未闻。
一般来说，哪怕车辆是联网的，但软件系统还是在车辆上单独运行。所以，出现这样的异常情况，就让人十分疑惑。报道中，也没有提到相关故障是在系统升级后出现的。
对此，不管是汽车厂商还是智驾系统提供商，都应该给出详细说明，说清楚故障出现的原因，给出解决方案，并作出承诺和保证，从而让消费者安心，不再提心吊胆地开车。就是说，相关方面要严肃认真对待车主的相关疑问和诉求，不能用一句“升级系统就能解决”来搪塞消费者。
刹车是车辆的关键系统，事关车辆的安全行驶。目前，车辆的智能化水平越来越高，软硬件系统的协同越来越重要。不得不强调，软件系统已经深刻地影响到了车辆的运行，说“牵一发而动全身”并不为过。如果软件系统出现问题，会导致严重的后果也是不争的事实。这就特别要求厂商要有足够的安全措施，确保系统的正常运转，避免诱发交通安全事故。
相关方面更要对软件的安全隐患进行排查清理，确保不再发生类似事件。可以说，这不仅关乎消费者的人身财产安全，更关乎企业的未来发展，大意不得，不可等闲视之。
