湖南湘江新区湘阴片区，湘江入洞庭湖咽喉处，大型船舶往来穿梭，汽笛声声不息。近日，湖南重要水运交通枢纽工程——虞公港一期工程正式开港运营，将长江黄金水道向湖南内陆延伸近100公里，使长株潭核心增长极实现水运“通江达海”。
南距长沙港霞凝港区69公里，北距岳阳城陵矶港87公里，优越的地理位置和水运区位条件，让虞公港开发建设成为推动湘江中下游重要港口错位发展的“点睛之笔”。
2022年，湖南省政府作出“推进长株潭依托虞公港建设深水港，打造成全国内河枢纽港”的重大部署，虞公港项目于当年12月9日启动建设，规划货运岸线1.6千米，布置3000吨级兼顾5000吨级货运泊位12个，2027年年底全面完成建设后，港口年通过能力可达到2800万吨。
“一期工程新建了4个泊位，港口通过能力990万吨，二期、三期也正在建设筹备中。”湖南省虞公港建设投资有限公司副总经理倪惠宏告诉记者，虞公港开港后，常年通航5000吨级货轮，年货运吞吐量可达近千万吨。
虞公港正在配套建设“两公一铁”集疏运体系，包括芙蓉北路北延线、疏港公路、虞公港铁路专用线。据估算，虞公港一期工程特别是铁路专用线建成通车后，将为原本在长江中转的腹地大型钢贸企业节约物流成本40％以上。不久的将来，随着虞公港及集疏运体系的建成，水公铁多式联运还将为企业物流带来更多便利。
“以虞公港开港运营为契机，加快完善全省港口功能布局，‘一盘棋’做好港航资源整合发展‘后半篇文章’。”湖南省港航水利集团党委书记、董事长易放辉表示，将坚持建设运营一体谋划，着力打造城陵矶核心港，加快建设虞公港，错位发展铜官港区，调整优化霞凝港区，所有港口实现市场一体化开拓、资源一体化配置、生产一体化调度，不断降低物流成本。
