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众所周知，印度作为人口大国到处都是商机，尤其是作为全球第五大汽车市场，一直是各大车企争相布局的热土。

但就在印度政府使出浑身解数吸引外资之际，一则震惊全球汽车业的消息传来，竟然有8家知名车企被直接要求停止在印度的建厂计划。

这一突如其来的变故让人不禁疑惑：究竟发生了什么？莫迪政府精心布局的“印度制造”战略难道遇到了难以逾越的障碍？

早在今年的八月份就有官方消息直接表明，印度政府专门成立了一个跨部门小组来促进中国企业的投资提前，更是大力支持中国技术人员进入印度。

要知道，印度可不是一般的市场，作为全球第五大汽车市场，它的潜力让各大车企垂涎三尺，莫迪政府更是雄心勃勃，不仅想在手机领域超越中国，在汽车制造上也要争当全球老大。

为了实现这个目标，印度可谓使出浑身解数，他们提出了一个雄心勃勃的计划：到2030年，电动汽车要占到30%的份额，听起来很美好，是不是？但现实却是残酷的。

目前，印度的电动汽车渗透率仅有2%，距离目标还有一段遥远的距离，时间紧迫，印度政府急了，他们开始四处出击，想方设法吸引外国车企投资。

参考信源--印度塔塔汽车将向中企采购电池组，以解决性能问题--北京日报客户端--2024-08-29

补贴政策？有！印度政府拿出了1000亿卢比，折合人民币约90亿，税收优惠？更是大手笔！几乎是对外国车企敞开了怀抱，不仅如此，他们还打算从中国采购电池，解决供应问题。

这一系列组合拳打得漂亮，本以为能吸引一大波投资，可谁曾想，事情却突然急转直下，8家车企被要求停止建厂。

此消息一出，瞬间炸锅了，这到底是怎么回事？难道是印度的“自力更生”计划出了问题？还是说，有其他因素在背后作祟？

印度汽车市场的潜力固然巨大，但挑战同样不小，基础设施不足、政策不稳定、技术水平有限，这些都是绕不开的坎。

更让人好奇的是，这8家车企究竟是哪些？它们为什么会突然改变主意？是受到了来自本国的压力，还是在印度遇到了难以逾越的障碍？

就在我们疑惑之际，一个更大的问题浮出水面，这次事件会不会成为印度汽车产业发展的转折点？莫迪的"印度制造"梦想会就此破碎，还是会有新的突破？

参考信源：停止到印度建厂，印度这次算盘要落空了！--2024-09-30---金投网

其实，莫迪的野心遭遇挫折，但真正的戏剧才刚刚开始，让我们把目光转向中国车企，他们在印度的遭遇堪称一部跌宕起伏的商业大戏。

要知道，中国在电动汽车领域可不是等闲之辈，从零部件到发动机，再到电池技术，中国企业早已跻身世界第一梯队，这样的实力，自然让印度垂涎三尺。

印度的如意算盘打得很好，用市场换技术，14亿人口的大市场，谁不心动？可惜，事情并没有印度想象的那么简单，就拿上汽集团来说吧，这可是中国汽车界的翘楚。

2017年，上汽信心满满地收购了通用在印度的工厂，一心要在印度市场大展拳脚，凭借过硬的产品实力，上汽很快跻身印度销量前十的汽车品牌。

参考信源：上汽印度工厂为何从独资变合资？--2024-04-08--财经杂志

看似一片大好，但好景不长，2023年，上汽在印度的独资企业突然被强制收购了部分股权，一下子变成了合资公司，这一变故，让许多中国企业心里打起了鼓。

其实，中国企业在印度市场遭遇挫折，并非孤例，回想一下中国手机企业的遭遇吧，那简直是一部现实版的"印度惊魂"。

那几年，仿佛是中国手机企业的“多事之秋”，华为被要求补税5200万美元，小米更惨，不仅要罚款5.6亿，还被冻结了119个银行账户，里面涉及的资金直接高达48亿人民币。

间隔一年之后，比亚迪也被印度以偷税漏税为由直接被罚了将近6372万，紧接着又开始指控vivo非法转移资产637亿，直接逮捕了在印度的3名高管。

这一连串的数字，足以让任何企业胆战心惊，更让人担忧的是，中印两国在新能源汽车领域的技术差距正在缩小，中国企业辛辛苦苦积累的技术优势，会不会就这样被印度“学去”了？

就在中国车企犹豫不决之际，一个重磅消息传来：中国商务部可能要出台政策，限制电动汽车技术出口，这一消息一出，顿时在全球汽车业引起轩然大波。

参考信源：打压中企，叫停项目，印度现在回头还不晚--2020-11-24 --台海新观察

莫迪政府显然没有预料到事态会如此发展，他们原本雄心勃勃，想要在2030年前将电动汽车渗透率提高到30%，可现在看来，这个目标恐怕要大打折扣了。

更让莫迪头疼的是，印度在全球电动汽车市场的竞争中似乎正在落后，中国、美国、欧洲等国家和地区在电动汽车技术和市场份额上都遥遥领先。

印度如果失去了中国的技术支持，想要在这场竞赛中后来居上，难度可想而知，但问题远不止于此。

想想看，南亚区域合作联盟本应是印度展示地区领导力的舞台，可在莫迪政府的操作下，这个组织几乎形同虚设。

2016年，印度甚至带头抵制在巴基斯坦举行的南盟峰会，更糟糕的是，印度与中国的贸易逆差不断扩大，从十年前的370亿美元猛增到了850亿美元。

在这样的背景下，印度政府对外资汽车企业的政策变化就显得格外引人注目了，他们一方面急于吸引外资，另一方面又担心本土产业受到冲击。

这种矛盾的心态，导致了政策的反复无常，也让外国投资者望而却步，现在的问题是，印度究竟该如何破局？继续强推“印度制造”，还是重新审视与邻国的关系？

更重要的是，中印两国作为世界上最大的两个发展中国家，是否能够在竞争中找到合作的契机？毕竟，在全球电动汽车革命的大潮中，两国都面临着巨大的机遇和挑战。

就在我们思考这些问题的时候，全球汽车产业的格局正在悄然改变，这场始于8家车企的风波，或许只是一个开始，接下来会发生什么，恐怕连莫迪自己也说不准。

对此，你们怎么看呢？