2025WorldSBK：YamahaYZF-R1工厂赛车特写

一月 27 日，Yamaha 发布了他们参加 FIM 超级跑车世界锦标赛（FIM Superbike World Championship）最高级别 WSBK 在 2025 赛季的两支车队（Yamaha WorldSBK 官方车队，以及厂方提供技术支援的独立/卫星车队 GRT GYTR Yamaha WorldSBK）涂装。在赛季，Yamaha WorldSBK 官方车队沿用了去年的车手组合：55 号车、来自意大利的洛卡泰利（Andrea Locatelli），以及 65 号车、来自英国的雷亚（Jonathan Rea）。

Yamaha 在去年九月中旬的时候，发布了 2025 款的超级跑车 YZF-R1。量产的可上牌版本继续供应北美等多个国家/地区市场，而欧洲市场则只有 2025 YZF-R1 Race 版（不可上牌的比赛专用基础车）。新车沿用了现有的水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀、十字曲轴的 CP4 发动机，排气量 998 cc，最大动力输出 147.1 kw（约 197 匹。欧洲版）。车体方面，沿用了现有的 Deltabox 铝合金制双翼樑式车架，数字式的仪表板等。电子辅助控制系统方面，标配了 YCC-T 电子控制油门、提供多个可选的动力输出模式选择；由 ECU 控制、集成了六轴 IMU 的整个系统，具有包括 TCS 牵引力控制在内的多种电子辅助控制功能。

与上一版本相比，2025 YZF-R1 基础车配备了根据 MotoGP 工厂赛车的经验开发而成全新空气动力组件，能够最大限度地发挥了 YZF-R1 对车轮控制的电子设计之效果，并改善了高速制动和转弯时、车辆前端的感觉和反馈；换装了 Brembo 布雷博的 Stylema 前刹车卡钳，KYB 配套的新一代全可调前叉；镁合金制的后尾樑（后副车架）、镁合金制的后车轮等。

2025 规格的 YZF-R1 以市售的基础车升级而成，全车换装了包括下加强肋的特制铝合金后摇臂（标准状态的 YZF-R1/R1M 采用上加强肋的后摇臂）、轻量化设计的上下三星（前叉三角台）等在内的大量 GYTR 组件，叉芯口径为 46 mm、行程为 130 mm 的 Ohlins 奥林斯新型倒立前叉，布雷博最新的制动系统等。参考官方发布的数据，2025 规格的 YZF-R1 峰值动力输出为超过 220 匹。

在一月 27 - 29 日举行的 WorldSBK 葡萄牙波蒂芒（Portimao）季前测试中，驾驶着最新规格 YZF-R1 工厂赛车的雷亚，在干地时、跑出了全场第五名的 1 分 41.1 秒个人最佳圈速，是 Yamaha 阵营第二快的车手；另一位车手洛卡泰利，则只跑出了 1 分 42.245 秒、排第十五名的个人最快圈速。