五一假期，大家满心期待着奔赴远方看美景，不少人琢磨着选辆合适的车去自驾，马自达EZ-6就成了很多人考虑的对象。今天，我们就全方位深入地从它的外观设计、内饰布局、动力性能以及其他诸多方面，来综合考量一下，马自达EZ-6究竟能不能胜任五一出行的好伙伴这一角色。
马自达EZ-6这车子，外观设计那是有不少出彩的地方，当然也有些让人不太满意的地儿。先说说优点，它把的经典设计和当下流行的新玩意儿结合得挺好。按照“Neo - Proud Coupe”这个概念，还有“Authentic × Modern”这主题，把自家经典的“魂动”设计，跟电动、智能这些新元素一掺和，既好看又有现代感，看着特别顺眼。前脸的造型叫 “Flying Feather 光之翼”，车标会发光，中网看着也很有科技范儿，日行灯是好几个LED灯直着照出去，走在路上，别人老远就能认出这是马自达EZ-6。车长有4921mm，整个车身线条特别流畅，看着就像个帅气的轿跑。
再看看细节，车身下面那一圈镀铬装饰条，就跟快艇在水里开得飞快溅起的浪花似的，特别带感。尾灯上有4个圆灯，看着很独特，而且充电的时候还有不同的灯语，一会儿这样一会儿那样，仪式感也满满当当的。不过，这外观也不是十全十美。它这设计太个性了，喜欢稳重大气风格的人，可能就不太看得上，所以买它的人范围就窄了些。
再来看看马自达EZ-6的内饰。在科技这块，它的14.6英寸中控大屏和10.2英寸数字仪表盘，画面清楚，功能特别全。车机系统也很给力，运行一点不卡顿，用起来特别智能。坐进车里，舒适性也不错。它的零重力座椅能让你长时间坐着也不累。内饰用的材料也都很高档，有木纹、金属、真皮，还有镀铬装饰，搭配在一起特别有质感，而且做工很精细。从设计上来说，中控台是偏向驾驶员这边的，开车的时候操作各种功能很顺手。多功能方向盘握着舒服，上面的按键安排得也合理，操作方便。
不过呢，它也有一些问题。整体设计风格比较老气，没有现在流行的元素，喜欢个性的人可能不太喜欢。车内放东西的地方设计得不太好，像中控台这些位置，不好放手机、钱包、水杯之类的东西，不太实用。而且内饰颜色选择太少，就常见的黑色和米白色，要是你喜欢特别一点的颜色，那就没得选了。
再瞧瞧马自达EZ-6的动力咋样哈。它的动力选择可不少，有纯电的，还有增程式的。增程式的车型装着个1.5L的增程器，电机功率能达到160kW；纯电版的车呢，用的是最大功率190kW的单电机。这两种车跑得都不慢，最快都能跑到170km/h，动力那是相当可以。它还有个特别明显的好处，就是动力输出特别稳。不管是纯电的，还是增程的，车刚启动的时候，一直到后来速度提起来跑高速了，动力都是慢慢、稳稳地增加，不会突然猛地往前一冲，吓你一跳。你踩油门的时候，踩深踩浅，动力就跟着有相应变化，配合得特别好。
然而，马自达EZ-6动力方面也有不足。部分用户反馈，在高速路段或者车辆满载时，动力输出有所欠缺，超车时油门响应迟缓，在坡道上这一现象更为突出。另外，纯电版虽有不同续航版本，但与部分竞品长续航车型相比，续航里程稍显逊色，对于经常有长途出行需求的用户而言，便利性不足。
总的来说，马自达EZ-6在外观、内饰和动力这些方面，优点和缺点都挺明显的。外观上，它把过去经典的设计和现在流行的东西结合到一块儿，样子特别独特，一眼就能认出来。不过，正是因为它长得太个性，还是轿跑的造型，喜欢这种风格的人就比较少。动力这块，它有纯电和增程两种选择，开起来动力输出很平稳，不会猛地往前蹿。但要是在高速上，或者车里坐满人的时候，想超车就感觉动力不太够，踩了油门车反应也慢，爬坡的时候更明显。纯电版的续航里程，跟别的同类型车比起来，不算长，要是经常跑长途，就不太方便。总的来讲，马自达EZ-6有不少优点，就是在一些小地方还能再改进。
