近几年，传统燃油车企都加速转型新能源赛道，因为新能源车有着较低的用车成本和高智能化，然而较高的售价和续航打折扣问题又会让部分用户对其望而却步。基于此背景下，长安汽车在推广新能源车的同时，也没有放弃传统燃油车，长安X5 PLUS就是其中之一。
去年年底，长安X5 PLUS上市，官方指导价为9.19万元起，优惠后的裸车价为6.99万元，这样一来，长安X5 PLUS落地也就8万元出头，符合预算有限用户的购车预算。下面就以长安X5 PLUS 2025款1.5T DCT高能版（入门版）为例进行分析，看看它是否值得推荐。
长安X5 PLUS入门版在动力系统方面与其他型号保持一致，均搭载1.5T+7DCT动力系统，最大输出功率为138kW，账面参数在同价位中较为少见，7.51s破百，在面对日常超车或并线时也毫不逊色。WLTC工况下，新车的百公里综合油耗为6.45L/100km，喝92号汽油，用车成本也没有高的离谱。通过试驾长安X5 PLUS，我认为该款车动力衔接平顺，日常驾驶初段响应积极，行驶过程中没有明显的顿挫感，加速踏板轻重适中，灵敏度高，整体操控流畅，能满足日常驾驶需求。底盘方面为我们熟悉的前麦弗逊+后多连杆双独立悬架，得当的调校使其在通过坑洼路面时有良好的减震效果，乘坐起来不会产生明显的颠簸，转弯时又有不错的支撑，符合家用车的设定。
外观方面，长安X5 PLUS入门版拥有丰富的车身配色，个性、传统风格任由消费者选择。前脸设计极具辨识度，刀锋式大灯集成在车头两侧，标配LED远近光，点亮后照度很高。进气格栅熏黑处理，与整体风格相得益彰，显得非常大气，两侧的通风口又能起到快速降温，优化空气动力等效果。来到长安X5 PLUS的侧面，4540mm的车长带来2715mm的轴距，顶部还有单天窗、可开启全景天窗等，乘坐空间方面很有保障。新车的重心偏高，分段式后尾灯设计精美，灯光亮度充足，点亮后对后方车辆能起到很好的警示作用。
拉开车门，进入长安X5 PLUS入门版的座舱，大面积黑色元素中间掺杂着暗红色线条点缀，有效提升车辆运动气息。受制于价格因素，长安X5 PLUS入门版的内饰用料略显普通，硬塑料的占比较多，好在没有明显的异味。该款车的全液晶仪表和中控屏以驾驶员为中心，便于驾驶员查看。触控屏为异形设计，拉伸了长安X5 PLUS的视觉效果，有强迫症的朋友可能难以接受，平底式方向盘为三辐式，两侧的多功能按键功能丰富，利于驾驶员操作。该款车没有为了刻意营造座舱简约风，而将功能一股脑集成在触控屏内，反而在空调出风口下方保留了大量的实体按键，盲操性大幅增强。
空间上，长安X5 PLUS入门版的座椅为织物，炎热夏季透气性也不错，身高175cm的体验者坐在车内头部空间相当充足，后排坐垫填充柔软，家人坐着都说很舒服。美中不足的是，后排中间地台有较高凸起，长时间行车中间乘客的舒适性略显一般。新车的后备厢略小且并不规整，放置大体积物品会比较尴尬，如果想要搬运行李，可将后排座椅四六比例放倒来拓展容积，虽然无法形成纯平空间，但4cm左右的高度落差也能接受。
综合来看，长安X5 PLUS上市就给优惠从侧面说明了传统燃油车市场整体表现一般，以价换市也是情理之中。该款车的外观设计动感、动力储备充足，对年轻用户有很强的吸引力，智能化表现中规中矩，好在通过手机互联也能拓展车机功能。如果你的购车预算紧张，长安X5 PLUS入门版也能接受，假如预算充足，建议入手其他型号。
