实在搞不懂日产的操作，当初日产那1.5T三缸发动机，直接让奇骏的销量遭遇“滑铁卢”。按常理，经历这样的失败，应该吸取教训了，可日产似乎完全没察觉到中国消费者对三缸发动机的抵触情绪。这不，在轩逸的增程式混动车型上，又配备了1.2L的三缸发动机。即便这发动机的技术先进程度再高，消费者就是不买它的账。任凭日产怎么宣传推广，销量始终上不去。日产不顾市场的反馈，还一味地执着于三缸发动机，这种做法实在令人费解。在我看来，日产这种做法有些刚愎自用。中国汽车市场规模庞大，消费者的需求和偏好对于车企的发展至关重要。三缸发动机本身存在抖动明显、噪音较大等缺点，而且此前市场上搭载三缸发动机的车型整体表现差强人意，导致消费者对其信任度急剧下降。日产若想在中国市场再度崛起，就必须充分倾听消费者的心声，将研发方向调整到更贴合市场需求的动力系统上，不能再固执地坚持三缸发动机路线。只有顺应市场发展趋势，精准把握消费者需求，才能重新赢得消费者的青睐，实现销量的回升 。
欢乐过大年
因为人家发布的是全球车型，中国只是一个市场，而且目前情况看，还不是多么重要的市场，因为如果是重要市场，厂家就会重视起来。但目前来看，明显人家不重视。所以网友们的认知和厂家的认知存在巨大差异。
lingyingguan 回复 02-21 21:55
你舔的角度真的很尖锐！！
张先生 回复 lingyingguan 02-22 01:35
一众国产遥遥领先拿通用五菱70年代80年代的发动机出来卖大几十万就是高端豪华？？？？把五菱都搞懵了，没想到停产的东西还有人要
实话实说
三缸做阿特金森循环最适合混动高效发电，还不占大空间，只是很多车企技术达不到，怕被认可，买水军全网黑影响小白购买
長安·独立夏衣轻 回复 02-26 11:08
说白了就是没有创新能力，就开倒车，强行收割，
实话实说 回复 長安·独立夏衣轻 02-26 20:11
可变压缩比还没创新，其它车企再过十年也不能开发出动力油耗兼得发动机，像之前日产VQ系列连续15年沃德十佳一样
金生相伴
我三缸奇骏行驶了三年了行程三万多公里，现在还未见你们说的抖动，噪音大等问题！
秋名山车神 回复 02-21 09:00
一年两箱油的人肯定觉得没啥抖！
晴空万里 回复 02-21 17:52
一年一万公里你还买的啥车？二八大扛或十一路不香吗。
平平安安
[滑稽笑]为什么不怪中国合资方了？？“百年福特毁于长安”没人说是因为福特换了三缸机，车主不买账。。。通用也换过三缸1.0T发动机，马力数据还是挺好看的，就是销量暴跌，依靠大降价，才稳住了销量。之后换回4缸发动机，只看数据，和十多年前的老发动机，几乎没区别。。。。就这，能在竞争太激烈的中国市场赢得优势？？
用户10xxx17 回复 02-26 18:01
我的也是三缸机，不抖！
一念
还是单缸的 最有震撼力～
柯力2008 回复 02-25 18:05
你一辈子都吃不上四个菜，前几天村里人在你家吃你的席，才上全了四个菜。
黎明之前 回复 柯力2008 02-26 07:58
你说这个没用[得瑟]
吃饺子不蘸酱油
增程式的汽车上的发动机，就是发电用的，和混动，插电式混动，不一样！
安心 回复 02-22 08:21
发动机会在某一段转速不太抖，某一段抖，如果直驱避不开抖的转速，增程发电用就可以，还有一个发动机抖不抖，三缸只是一个因素，设计理念，制造精度，如果直驱调教也很关键，
lingyingguan 回复 02-21 09:22
有关系哦，达到一定转数就会比较稳，发电用的他会设定在比较高效率的转数！
用户73xxx93
当年的夏利就是梦想，一缸都接受，别说三缸了。
呱呱呱
我的车也是三缸的，也没见你说的抖动
用户26xxx03 回复 02-25 09:36
越开越抖。越开噪音越大
用户57xxx93 回复 02-22 07:42
新车
客观评论
轩逸车主只在乎油耗
醉疯月
轩逸油耗低性能稳定，搞E-POWER系统增加成本，售价高了受众偏小。
通用化工 浩好
我以前开的奥拓也是三缸个人感觉抖动和噪音都在接受范围内开到90码很轻松到一百码噪音就大了，最大的缺点就是空间小。
leiao
第一个错，全世界的老百姓会认为，缸越多的轿车越高端。 第二个错，是第一款面对我们市场的三缸车推销不出去还继续推出并没有革命性技术升级的三缸车。 第三个错，在中国，合资品牌的电动车，增程车，都是杂牌。
只争朝夕
发电用的没毛病，一直工作在最高效率，省油
大愚弱智
三缸发动机里 都有动平衡配置 除非机油不到位 烧轴瓦 才会震动变大 如果是烧轴瓦 4缸6缸8缸来震的更厉害
许多年以后
我关心的是日产什么时候有MPV。三不三缸无所谓。
雄猫
喜欢日系车的根本不做对比，所以无所谓三缸四缸！
四海为家
天赖什么时候上三缸，期待
用户68xxx79
日产跟三缸机干上了这是，不死不罢休
用户91xxx66
残疾人
真好
奔驰，宝马入中国都要拉长，迎合消费者，你个小日子车就这么牛B，如果还要这样干，那么底裤都要输光。
用户10xxx17
三缸是技术革命，可惜大多用户不理解不接受
多喝水
三缸轩逸的价钱都能上思域了-
湖上青玉柳
破罐子破摔
~%死猫头儿%~
好不好关键看价格，轩逸用三缸，价格降五万，保证人人夸
独来独往
以前英朗一直很强
Aussehen
日产这是在挑战消费者的底线吗？三缸机在国内真的行得通？
a48gb86h63fd99di
高高在上惯了
台湾舰
中国韭菜不少，先割一波再说。
理性讨论问题不带嘛人的
没有卖不出去的发动机，主要是看价格，奇骏卖八九万，我相信肯定有销量[滑稽笑]
用户21xxx48
没有三缸，怎么过度到两杠，支持日产
实话实说
日产1.2档行星齿轮技术领先丰田9年，同样2.0L天籁156匹凯美瑞176匹加速不如天籁舒适平顺省油也不如，丰田营销，发动机老大是日产同排量两田无一款能比日产发动机技术，发动机送车是十几年前VQ系列天籁公爵，英菲尼迪G25G37FX35QX70等，日产1.3一3.8T1.0-5.6L全系车型有，日产21次沃德十佳，本田16次，丰田13次，技术日产指发动机，本田吹发动机是前几年推1.5T用在10-20万车，日产丰田用2.0L的，现在日产1.5-2.0T可变压缩比发动机领先行业十年以上，唯一能压制宝马发动机只有日产，日产发动机无缸套，静音链条，电动无极连续可变气门，EGR废气再循环，燃烧充分无堵三元，精度加工高，静音耐用省油
用户13xxx79
成本低呗。。。。
钢镚
这三缸机是发电用的，不是发动机而是发电机
用户17xxx68
日产不作不死[滑稽笑]
用户18xxx77
日产都快倒闭了，都要被本田吃了。
实话实说 回复 02-25 19:08
瘦死骆驼比马大，倒闭只在网上竞争对手不择手段去黑
123
给他配上核能也是三钢机
用户12xxx81
新轩逸要完蛋了。
不语笑红尘
为啥不用两缸😁
一生有你
1.5T还三缸机、为啥不学F1赛车1.6排量V8发动机
琉璃药师
舔日的快出手救日产 日产在中国快混不下去了
风灵无畏
这不是没法活了和本田合并了！