2021 年夏天，新泽西州六旗大冒险公园的全新过山车 Jersey Devil Coaster（泽西魔王，简称 JDC）正式向外界开放。作为一名过山车爱好者，我有幸于第一时间坐上了它。JDC 的体验可谓是惊喜连连，接下来就由我为大家讲述其背景以及体验感受。
JDC 由美国知名公司 Rocky Mountain Construction（RMC）打造，是该公司最近推出的单轨过山车模型。作为该公司的第二代单轨过山车，JDC 的设计相较第一代的 Wonder Woman 更高、更快、更长，每列车的长度也因大冒险的载客量要求从 8 节提升到了 12 节。JDC 有一个移动车站，意味着每一次发车时间都是固定的，从而大大提高了载客量：就算队伍排到了过山车的入口，等待时间仍然会保持在一小时左右。
JDC 在离开车站后会直接开始爬升 39.6米高的提升坡，JDC 的第一下坠为 87 度，但坠落的感觉和垂直没有太大的区别。在第一下坠的底部，JDC 会到达它 93.3 公里 / 时的最高速度。紧接着，列车会爬升到整个轨道走向的第一个翻转：一个俯冲回环⸺与常见的俯冲回环不同的是：JDC 的俯冲回环的轮廓的前半部分像是一个抛射失重坡，在失重坡的顶端快速将乘客扭转，这种设计能让前排的乘客在被翻转之前体验到强烈的抛射和扭转感，而后排的乘客则会在被扭转之前体验到漂浮感。在俯冲回环之后的下一个轨道元素是一个失重坡，这个元素与同公园的 El Toro 的前两个失重坡较为类似，会为全车的乘客提供持续的高质量抛射。列车随后会进入 JDC 的标志性元素⸺零重力倒挂，就像是一个把乘客倒过来的失重坡，会给所有乘客提供持续的倒挂感，前后排的乘客分别会在进入和离开零重力倒挂的时候感到强烈而顺滑的扭转感。然后，列车顺滑地驶入“乌鸦巢”，这个转弯会提供较强的超重感，后排的乘客更是会在离开转弯的下坠上获得很赞的失重。
驶过“乌鸦巢”之后，JDC 会驶入它的最后一个翻转，一个零重力翻滚⸺RMC 的招牌元素之一。这个翻转和其它 RMC 的零重力翻转区别不大，据更有经验的爱好者说和 Iron Rattler 的零重力翻滚尤其相似。这个元素给全车的乘客提供不错的漂浮感。然后 JDC 会进入增加区段而设计的中途刹车段，通过时并不减速，导致离开中途刹车的下坠会为靠后的乘客提供强烈的抛射。紧接着中途刹车后的下坠，JDC 会进入一个半径非常小的转弯：小半径意味着较强的超重感。
JDC 的收场戏是相邻的三个小失重坡，前两个失重坡分别向左和右倾斜，为乘客提供较好的斜侧抛射。最后一个小坡为 RMC 上常见的收尾坡，会给全车的乘客提供最后一剂强烈抛射。最后，JDC 在爬进最终刹车时会给靠前的乘客提供较强的漂浮感。
作 为 RMC 的 第 二 代 单 轨 列 车，JDC 在刚开放后的前几个星期使用了RMC 为单轨列车设计的第二代车轮，但由于种种原因，这种车轮使得 JDC 以比预期更低的速度运营，导致了过山车的体验过于温柔，甚至无聊。JDC 刚开放后的前几周，六旗大冒险对 JDC 的区段的不熟悉使得中途刹车给列车减速这一问题更加明显。为了解决这个问题，RMC将 JDC 临时关闭并为其更换了车轮，而在这段时间，六旗大冒险也渐渐熟悉了 JDC 的区段和运营系统。这些调整促进了 JDC 发挥它作为一台 RMC 的全部潜力。
JDC 较为特别的一点就是它在早上和在下午的运营速度判若两车。在公园刚开放时，JDC 的运行速度出奇的慢，但是在中午 12 点后，JDC 的运行速度便会在早上“热身”后恢复正常。所以我在这里建议去六旗大冒险的朋友们下午再去玩 JDC，这样 JDC 绝对会给你一个优良的第一印象。
尽管如此，JDC 的 12 节车身让其轨道走向和紧凑的一代单轨相比显得更加“松散”，从而使得 JDC 总体的乘坐体验比起过分暴力的一代仍旧稍显温柔。但这也不妨是一件好事，六旗大冒险已经拥有过分暴力的 El Toro 和 Kingda Ka，拥有一台稍稍温柔一点、但仍然足够满足大部分过山车爱好者要求的 JDC 绝对是六旗大冒险的一个聪明决策。这种相比其它 RMC 稍稍温柔一些的走向也使 JDC 在众多 RMC 中拥有了自己的独特之处，它将失重、超重、倒挂等元素的完美结合使其成为 RMC 的另一大独特杰作。
图/文｜郇牧林 ，修订｜张骅觐
