随着我国对新能源领域不断的政策投入和市场引导，各类纯电动车，插电式混动车，还有增程式动力的车型层出不穷。插电式混动车，因为可油可电的模式更好的解决了用户的痛点所以是市场销量的绝对担当。

启辰大V DD-i超混动的车身数据为（长4607mmX1917mmX1624mm）,轴距2700mm,全系提供纯电续航60KM和110KM两个版本，1.5T的L4插电混动系统的专用发动机有163马力，全系都提供一台前置的永磁同步电机，功率为150KW，电池包有10.3度和18.4度两个版本，E-CVT无级变速作为全系标配，所以动力上全系几乎是平权的，差别在电池包的大小（决定了纯电续航和总续航）。

11.89万-14.99万是启辰大V DD-i超混的全系指导价，而根据最新的厂家商务政策只要符合条件的客户进行选购，价格就变成了9.99万起，绿牌车不用购置税（购车用车总成本里面的重要一项），插电混动系统对充电设施要求不高，而全系中的IE和IT版具备快充，个人更推荐，WLTC模式下的百公里综合油耗给的是1.3L-2.3L的成绩，按照经验实际工况更复杂会有打折，但实际消耗根据懂车帝车友的数据在4.4L左右，电量综合消耗在每百公里13KW，所以整体而言启辰大V DD-i超混是很省的。

启辰大V DD-i超混动在外观方面采用的是家族式的设计语言，大尺寸的进气格栅造型，占据了整个前脸的四分之三，视觉冲击力是很强的，很宽阔的感觉，日间行车灯是当下流行贯穿式，大灯组隐藏在格栅左右两侧上方，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。

来到车侧可以看到，前/后轮胎规格尺寸均为235/55 R19，悬架配备的是前麦弗逊式独立悬挂，后五连杆式独立悬挂，在同级别里是比较领先的，全框式副车架也有搭载，所以整车的刚性在同级里也有优势，操控性和舒适性也比较出色。

启辰大V DD-i超混动的绝对动力性从百公里加速维度体现为7.8S,我认为还是比较充沛的，IHS智能电混系统的核心策略是纯电优先，高效用油，也就是发动机启机后会在最佳热效率转换区间运作，整车有5种工况进行智能切换。

来到车内，启辰大V DD-i超混动采用了当下流行的双联屏设计，其中12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率还算不错，UI设计比较实用简洁，中控屏幕同样为12.3英寸液晶大屏，整车的感知系统为4颗车外摄像头、12颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达，支持全速自适应巡航、L2级辅助驾驶以及自动泊车入位等功能。

启辰大V DD-i超混动的行李舱的日常容积为605L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至1520L，装载能力在同级别里是比较出色的。

最后做个总计，启辰大V DD-i超混动首先是很省的，绿牌免税和高效动力总成带来的省，动力电池首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准）带来的省，空间利用率高也是省（可以多拉人或物），其实就是好开，同级别里底盘悬架成本更高（可调参数更多，路感相对也更细腻），作为广大工薪阶层是可以好好体验和对比一下这台车的！