大家好，我是大可，一个有多年修车经验的老师傅！

虽然说新新能源汽车发展对油车有了一定的冲击，但是国内众多油车品牌的沉底还是有底蕴的，说到国内销量最多的汽车品牌，还是大众和丰田依旧是众多家用有车家庭的选择，大众和丰田能蝉联国内市场销冠这么多年，彼此的优势不同，但是共性是一样的，共性就是耐耐造？大众和丰田哪个更耐开？修车师傅透露：你开个10年，差距很明显！

丰田的耐造是”车到山前必有路，路上必有丰田车“，一款耐用的其实只要越简单就越耐开，还有就是核心部件技术过硬，油车的核心部件自然是三大件，丰田的耐用一个是本身发动机的技术不错，轻量化的设计+自然吸气减少磨损，除了皮薄了点，悬挂软了点，丰田的耐用性是当仁不让的。

但是这种优势在B级车上体现更加的明显，之前大可一个资深的修车师傅说，丰田的耐造在于它真正的研究过国内市场，研究过国人用车的需求，一款耐开的车一定是简单的哪怕是一个配件，丰田用的就是老旧成熟的技术，不玩创新，中规中矩，又没啥主流的配置，所有小毛病少，你说咋可能不抗造。

大众的耐开和丰田又完全不一样，说实话大可觉得大众的耐用更良心，一个是堆料更加的充足，虽然发动机有些漏油，但是在操控性和动力技术上更加追求勇往直前的创新，耐造型上来说丰田更稳，大众的小问题比较多。

其实早前的大众发动机吊打丰田的，想必我这么一说，真正懂车的那些老师傅是很认可的哈，早些年的大众，就比如1.6L、2.0L的时候是大众的黄金期，就像早些年的明锐、速腾、质量杠杠的，不论是操控又或者说油耗甚至是耐用性都是可以吊打同价位的丰田车，此外大众的车的操控性也比丰田好。

虽然这年大众的烧机油时间让很多人诟病，但是大可觉得烧机油的这事儿可未必就一定是个缺点，记得之前有个车说曾经说过，大众车相当高级，烧机油是它的专利，这就好像涡轮增压油耗会高些类似的逻辑。

修车这么多年发现大众用的最多的发动机型号就是EA888和EA211，这两个型号的发动机几乎涵盖旗下所有自然吸气到涡轮增压的车型，但是不管是从参数和实际的稳定性上来看EA211确实更胜一筹，懂车的人都知道EA211配备的1.2T、1.4T、1.5L不管是涡轮增压还是自然吸气有非常高的稳定性，鲜有出现问题。

而烧机油、传感器故障等，甚至还有“嗷嗷叫”毛病不断的这款EA888这也导致大家分不清楚，但若干这是早期的EA888，到了第三代的之后这些问题都在改变甚至已经更加的优秀，自从取消了1.8排量后只有2.0的且还是获奖的明星发动机！

第三代大众EA888发动机

一款车抗不抗造，看的是多方面的，动力，操控，底盘，行驶质感，高速行驶的稳定性，刹车，隔音等等都需要考虑到，这些地方综合来看丰田确实还跟大众有一些距离，关于轻量化的车身设计省油，大家可以看到下大众车和丰田的防撞梁差距也是一目了然，全靠自己的驾驶技术。

综合来说，大可觉得大众在发动机上或者说是三大件上来说有着领先的技术要求，不管是油车还现在的新能源汽车都需要不断的跟新技术，此外大众的产业线更加的完整，从入门的级别的家用车到一二十万的车，甚至豪车的B-B-A类型又或者是保时捷等轿跑，上升到高端车型都需要强劲的技术和性能支持。

其实这点在日常生活中也是又印证的，比如说国内大多的计程车、驾校用车等都是使用的大众捷达、桑塔纳等车，想必自然都是有道理的哈，然后就是维修车的成本，其实一款车很难拿开上10年。

如果开上10年，不管是大众还是丰田基本也是各种毛病，得“嗷嗷叫了”，不得不说丰田的车在修车的时候，由于配置更加的简单，所以维修起来也更加的便宜，这一点对于家用车来说很油耗，毕竟经济性是很多家用车最大的优势。

总的来说丰田也好，大众也罢，就目前来说开个10年只要好好保养，不暴力驾驶，基本上都是能陪伴你走过一段很长的路程的，当然它们各自的优势和劣势又有不同的体现，这主要还是看个人的喜好和使用情况了，相信有人丰田换大众后对大可观点的肯定，也有大众换丰田之后对其的不认可等。

不过大可想说的就是，未来定是属于新能源市场的，那么大家觉得一款车如果不要发动机了，而是电机，为了高性能不断叠加电机的参数或者性能，未来新能源汽车又要做到如何保值或者说兼顾耐造呢？

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