柬埔寨运河为啥不挖深一点，为啥只有5米深？我国长江武汉段平均宽1300米，平均水深25米，跟我国长江比起来，柬埔寨运河似乎运力低下，真的能帮柬埔寨逆天改命吗？

其实站在柬埔寨的角度来看，5米深的运河，已经足够了。德崇扶南运河连接的是湄公河自然水系，湄公河在柬埔寨长约500公里，它的水位受季节影响非常大，雨季的时候可以通航吃水5米的船只，也就是5000吨的海轮，低水位的时候，只能通航2000吨的货船。

我国给柬埔寨修的德崇扶南运河，水深5米，能通航3000吨左右的货船，可以说是在雨季和旱季之间的一个折中点，兼顾了经济效益和通航行，挖的再深，浪费钱不说，旱季时水位降低，大船还是过不去。

事实上，过去柬埔寨走越南港口，也都是靠3000吨以下的小船，因为湄公河自金边分了很多支流，组成了湄公河三角洲，上游携带的泥沙在这里淤积，所以土壤很肥沃，适合更重，但是泥沙淤积和支流分流，也导致通航能力变差。

柬埔寨运河投资17亿美元，这对我们来说没多少，但对柬埔寨来说，可以说是举国之力了，2023年柬埔寨的GDP是 317.73亿美元，是世界最不发达国家之一，但是现在，它搭上了中国快车，经济可能要起来了。

其实中国不仅给柬埔寨挖运河，还在规划中老柬铁路，过去我国规划的泛亚铁路，东线走越南和柬埔寨，但是越南左右摇摆，迟迟没有定下来，现在柬埔寨不想等了，想绕过越南，修一条连接老挝、泰国的中老柬泰铁路。

讲真，要是这条线路成功了，那越南可真的就要被边缘化了，因为按照规划，泛亚铁路可以将整个东南亚连成一个整体，再加上东盟内部的关税优惠，物流成本降低之后，将会形成一个大市场。到时候国际资本投资的时候，为啥一定要投资越南，投资其他国家不行吗？所以现在越南也有点慌，新领导人一上台就来找中国了，也是希望自己不要被排除在外。