不仅仅是2020年以来全球最大的汽车主机厂合并，更是重塑智能电动时代豪华车格局的起点。极氪和领克巧合的选择在情人节这天官宣，也是体现了最好的关系是共同成长。
2月14日，吉利汽车和极氪智能科技宣布：极氪正式完成对领克的股权交割，正式定名为极氪科技集团。交割完成以后，领克51%的权益由极氪持有，49%的权益归属于吉利汽车，领克成为极氪的非全资的附属公司。
在当天的沟通会中，极氪科技集团CEO安聪慧透露：未来两个品牌的关系是强强联合，打造“最强合体”。通过协同降低成本、避免两个品牌直接竞争，同时还通过内部的协同，实现两个品牌共同发展，两年成为全球领先的、年产销百万级的高端豪华新能源汽车集团，目标打造新能源汽车时代中国的“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）。
据悉：目前极氪领克全球用户突破180万，即将成为首个服务200万用户的中国高端豪华车企，到今年年底接近250万，完全有实力打造成为与燃油车时代同等重量级的，新能源时代主流高端豪华的引领者，改变中国乃至全球高端豪华市场格局。
互为“取经”，共同成长
极氪领克战略整合，整个重组交易涉及三家上市公司，覆盖美国、中国香港、欧洲三地交易法规以及国内外不同类型的投资人，不过，从2024年11月14日，吉利控股集团宣布落实《台州宣言》，极氪领克战略整合，到顺利完成股权交割，仅仅用了三个月时间，项目快速高效推进背后是投资人、小股东、以及金融机构的支持。
项目推进如此之快，最重要的是极氪和领克的合并，不仅是顺应当下市场形势做出的正确决策，仅仅当下，对两个品牌就能形成看得见的好处，拉开了两个品牌“从大到强”的序幕。
“双品牌战略更加清晰，优势互补，技术平台化、规模化，渠道能力互补，两个品牌进一步协同，整个极氪科技集团抗风险能力加强。”安聪慧解释了两大品牌合并后直接看得到的优势。
愉观车市了解到：未来极氪科技集团将聚焦超级电混、全链AI和全域安全，打好技术创新战。而极氪和领克合并之后，这对CP将各取对方所长并成为最好的自己。
高端豪华和插混两个领域，是中国汽车市场未来最大的增长空间，极氪科技集团恰好在这两个领域精准卡位，极氪和领克两个品牌，各自需要补齐和拓展的要素，又恰好都是对方所擅长的，双方的互相赋能也决定了其未来的成长空间。
此次合并后，在品牌定位上，双品牌战略更加清晰，将遵循极氪向上，领克向宽的原则。极氪定位全球豪华科技品牌，专注“豪华、极致、科技”，主攻30万以上中大型产品，其中大型车聚焦超级电混；而领克定位全球新能源高端品牌，专注“潮流、运动、个性”，在中大型车上采用混动，小型车聚焦纯电。
2025年是极氪科技集团的产品大年，全年将推出5款新车，其中4款为混动车型，极氪也将借此全面进军豪华大型SUV市场。
极氪超级电混技术将在今年4月上海车展期间正式发布，该技术上车后，将打造最强的纯电+最强的混动，拓展新的市场增长空间。首款搭载超级电混技术的极氪全尺寸旗舰SUV，会在2025年第三季度上市；同年第四季度上市的大型豪华SUV，同样会搭载这项技术。此外，极氪第二款猎装车极氪007 GT 将于4月上市。
而领克在智驾上也将享受到极氪的成果。
在智驾方面，未来，极氪科技集团将以“软硬件全栈自研，全部高阶”作为整体智驾协同路径。凭借AI赋能的加速进化和软硬结合创新，在算力、架构、性能、安全冗余各方面实现代际性领先。
安聪慧透露，今年第二季度，领克900将作为全球首款搭载英伟达索尔芯片的量产车型正式上市。同时领克900搭载自研浩瀚智驾，实现智驾体验全新突破。
凭借AI赋能的加速进化和软硬结合创新，极氪自研浩瀚智驾的L3级智能驾驶即将正式落地，搭载相关技术的新车将于4月上海车展期间亮相，预计在年底具备量产车交付能力。
极氪、领克两者合并后还将共同拓展海外市场，2025年极氪、领克在欧洲市场之外的新兴市场，将加强全球渠道建设协同，将成立统一的销售公司，建立统一的市场准入机制，共享研发、渠道、营销等资源，提升运营效率。用一个团队开拓两个品牌的国际市场。
2025年，领克和极氪计划在海外累计落成超200家门店。领克08 EM-P和极氪首款“800伏全球车”7X将正式在海外推出，力争打造中国高端豪华品牌的全球畅销爆款，成为真正代表中国新能源汽车的“全球新名片“。
降本增效抢占存量博弈时代
当然，极氪和领克除了自身发展的需要，也是应对外部环境而做出的理性抉择。众所周知，在新能源汽车时代，“内卷”已经成为市场的常态，虽然产品众多，但普遍处于“增产不丰收”、“大而不强”的尴尬状态。
早在去年年底，极氪科技集团CEO安聪慧曾表示，随着竞争格局竞争更加激烈，中国汽车市场从增量变为存量博弈。未来两三年，中国汽车市场的竞争格局下，成本和技术是未来新能源行业竞争的核心，统一协同将成为核心趋势。
这也是行业的共识。未来两三年，中国汽车市场的激烈竞争格局下，成本和技术是未来新能源行业竞争的核心，统一协同将成为核心趋势。实际上，政府层面也一致在推进汽车产业合并重组，最近的东风与长安整合案例，可以看出行业和政府大趋势所在。而在此之前，上汽集团在自主品牌层面也进行了一轮整合。
极氪、领克的整合可以说是起到好处先行一步，奔着降本增效而去。两个品牌合体后，将建立统一的管理体系，开启新一轮内部管理变革，目标持续提升管理效能，实现更精简的组织，进一步提升人效。同时基于双品牌战略，实行以领克、极氪双品牌驱动，强产品线矩阵的组织运作模式。并且在制造质量、供应链等中后台组织以及海外组织全面整合，并通过AI赋能，构建更具竞争力的一体化强强联合体。
可以预见的是，极氪和领克这对CP正在雄心勃勃为未来而战。而2024年，尽管BBA三强在中国市场仍保持了70万台左右的年产销规模，但无一例外都出现了明显的同比下滑。可以说，在高端豪华市场，传统势力正在式微，中国品牌仍待崛起，此时极氪科技集团快速完成交割，目前年销已达到50万辆规模，两年后有望年产销突破100万，对于中国品牌持续冲高豪华市场，具有标志性意义，有望成为智能新能源时代中国的BBA，改变中国乃至全球高端豪华市场格局。
同时，这也为中国汽车应对新能源浪潮提供了一个整合样本。在新能源浪潮下，整合是大势所趋，这对于中国汽车工业来说，是实现从大到强，最终走向全球的关键性一博。
