各位车主提到年检应该没少头大吧！大家心中都有疑问，为什么年检总是能搞坏车？有些激进的观点，甚至认为年检没必要存在，对汽车损害太大。真的是这样吗？

检车的目的是检测出车辆的问题，而不是给车辆制造问题。然而近些年，暴力检车事件频繁发生，这也引起了相关部门的注意。

早在前年汽车年检政策就已经简化，不仅取消了一年两审，还减少了6项检测。包括前大灯，手刹，悬架，车内噪音，车速，以及车速误差等。

现在对于前大灯的检测，会着重在灯光线强度上，其他的并不是很重要。而电子手刹检测的取消也很有必要，相比于传统手刹，电子手刹可靠性很强，省去这个环节无伤大雅。

最关键的其实是取消车速检测，这也让不少车主终于放下心。曾有多起暴力车检事件发生在车速检测上，有的车辆发动机根本承受不了检测员，一脚油门踩到顶。有些发动机在这样的检测下，损耗非常大，车主找谁说理去？

虽然减少了6项检测，但是也根据现状1重新增加了3项检测。新增的三项检测，基本上都不会再有过度车检的情况。其中包括，轮胎花轮。车辆轴距，以及底牌检测。随着汽车市场的饱和，各家车企纷纷推出各类车型，年检也应该及时更新一些检测项目，以保证车辆的可靠性，安全性。

除此之外，大家头痛的年检时间改革了。有些老司机，自己的爱车跟着跑了十几年后，就要一年车检两次，每次都让这些车主苦恼不已。但是现在，一年只用去车间一次就行。另外6年是一个分界点，在此之前只用年检一次，6年之后10年之前，年检两次即可。

年检政策改革后，大大减少了许多繁琐的问题，但是相当多车主们对于年检还是有着非常抵抗的心理，取消年检的呼声越来越高！难道说车主们不在乎车辆的安全性了吗？其实恰恰是因为太在乎。

尽管车检改革后情况好的多了，但是仍有很多人心有余悸。其实这很好理解，一辆车少说也得小十万，甚至更贵。无论价格高低，车辆属于车主的私人物品，自己可以开车路过湿地，那也是自己的权利。

但是自己的车，要是在别人那里被“蹂躏”，这个性质可完全不一样。小李25岁，已经拥有了一辆属于自己的车，尽管每个月要还一些车贷，他也心甘情愿。可以说这辆车就是小李的宝贝，也是他最值钱的物件。

到了审车那天，小李按照检车员指示顺利的进行各项检测，到了午饭点时，检车员正好将车开到测试尾气设备的地方，而且已经插上管子了。

但是即便如此，也不能耽误吃饭。检车员停下手中工作就去吃饭了，还让小李也先吃饭。等到小李吃饭回来后却发现，自己的车一直都没有熄火，排气管漏了许多油。或许这并不是什么大问题，但是站在小李的立场来说，他能不心疼，不生气吗？

小李的遭遇只是凤毛麟角，还有许多暴力检车的案例在发生，这也反映出某些车检商对于私有财产的不尊重，和侵犯的意识太薄弱了。相关部门可以制定统一标准的检测方式，将车检对车辆的损耗降低，并且提高车检厂商员工素质，才能够彻底解决这个问题。

相关政策上的修订一直在进步，今年八月份公告通知，2025年3月1日起，新能源汽车年检新规实施，进一步加强了电动汽车年检的规范。

其中有关于新能源汽车年检项目包括，充电放电检测，以及电机电控系统安全，电气以及充电插座绝缘电阻的测试等等内容。有关于新能源年检规定已经势在必行，我国目前已经有两千多万新能源汽车上路，为了防患于未然年检还是不能省。

我国汽车行业快速发展了近30年，在全球范围内享有盛誉。同时在快速发展的同时，也不能忽视出现的问题，产品质量越来越高，相关产业链的优化也要跟上，相关人员要提高对他人私有财产的尊重，尽量让每一个消费者都拥有良好的体验。