#歼20服役后为何却不全速量产#

#涡扇15#

近日有关歼-20换装国产涡扇-15发动机的消息引起了广泛关注。从6月28日起，社交媒体上流传着这么一幅画面：1架歼-20换装涡扇-15试飞成功。香港《南华早报》认为，这幅场景清晰地证实了中国已经成功研制涡扇-15发动机。

根据香港《南华早报》的说法，歼-20装上涡扇-15后，爬升时机动性强得多、速度也更快，而且外界普遍认为，涡扇-15发动机的性能与美军F-35所使用的F119发动机不相上下。

7月9日，台湾《中国时报》针对这次歼-20换装国产涡扇-15发动机做出了一个总结。台媒认为，涡扇-15发动机的研发成功，并让歼-20换装后首飞成功，这是中国空军的一大飞跃，这款发动机进一步拉近了中美两国空军的实力差距。

台湾《中国时报》援引美国动力网站的报道称，涡扇-15推力显著提升歼-20性能，这是中国一项重大且期待已久的发展，这是歼-20战机甚至整个中国空军发展史上的一个重要里程碑。

图1:疑似歼-20换装涡扇-15试飞成功

台媒还认为，换装首飞试验成功后，接下来就是量产、大面积换装，不过涡扇-15距离量产保守估计至少还需要5年的时间。

对一款战机而言，发动机是非常重要的组成部分，简单而言，它是战机的“心脏”。一直以来，发动机问题是歼-20战机面临的一大短板，精密的涡扇-15发动机让歼-20的战力有着一个非常卓越的提升。

台空军前副司令张延廷在接受《美国之音》采访时表示，歼-20换装涡扇-15发动机后，将有两个特色：其一，它的推重比增加到10.8，这一数字是世界一流水准，而美军F-35、F-22的发动机推重比为11，所以从这一点看，从推力角度分析，涡扇-15让歼-20与美军F-35之间的性能差距是越来越近，二者堪称旗鼓相当。

第二个特色是翻修时程拉长，涡扇-15将让歼-20的维修时间间隔可以进一步拉长，但涡扇-15的最大使用寿限数据到底是多少，这一点还需要后续的观察。

图2:发动机问题一直是歼-20面临的一个难点

台防务部门下属的智库研究员舒孝煌认为，毫无疑问，换装涡扇-15发动机后，歼-20的战力将会有大幅提升，它的航程、载弹能力、作战半径都会有看到一个崭新的数据。尤其是它的作战半径得到提升，可以让歼-20在台海、南海上空有着更大的优势，甚至就连美军的一些海外军事基地都会感到非常紧张。

不过台媒认为，尽管涡扇-15研发成功，但仍然面临以下几个问题：其一，澳门国际军事会会长黄东认为，自制发动机的困难程度确实很高，现在大陆经过不懈努力终于成功，但后续还需要生产定型，定型完成后才能开启量产，这中间都是一个非常长的过程。何时能够量产、歼-20何时能够全面换装涡扇-15，这是一个非常大的疑问。根据黄东的预估，涡扇-15的量产至少需要5年。

其二，中美军机最大的差距实际上是数量。舒孝煌认为，目前解放军已经列装了200架歼-20，即使最终全部换装涡扇-15，美军F-35战机还是占据着一定的优势，因为它的数量在那放着。

图3:美军F-35战机的数量很多

美国空军计划采购的是2000架F-35战机，如果再加上盟友的采购，数量将达到3000架次。而之前五角大楼已经计划于2025年在印太地区部署300架F-35，所以未来歼-20在应对美军F-35时，还是要面临一定的挑战。