青岛的交通，海路、空路很有优势。但陆路是劣势和短板。

青岛港能通达180多个国家地区；胶东国际机场有170多条国内外航线。但是，连通青岛的高铁，目前却只有1.5条！

为啥说当下的青岛只有1.5条高铁呢？因为青济高铁算一条，日兰高铁只能算半条。因为青岛是通过青连铁路接入日兰高铁的，而青连铁路的时速才200公里，且是客货两用。

青岛的陆路之所以不强，是因为它位于交通的末梢、陆地的端头。虽然海洋基因强大，但不能像内陆腹地那样、呈"米"字型360度角辐射，只能呈"个"字型的半面的扇形辐射。

也就是说，青岛的铁路交通已形成三维化的立体格局。海陆空齐发，只是陆路弱一点。这里的陆路，主要指的是高铁。

不过，青岛的高铁交通格局正在改变、正在做强。尤其是近几年后将大幅起势、将有极大的突破！

如果仔细捋一捋，可以看到：青岛的高铁之路是这样演进、将会这样进化的：

一、济青高铁：2018年开通，时速350公里。是连通青岛的第一条高铁。

二、日兰高铁：2024年6月通车，时速350公里。青岛是通过青连铁路接入日兰高铁的。

三、京沪二线(在建)：将于2028年通车，时速350公里。

这条高铁对青岛具有划时代的重大意义：北上帝都、南下魔都，从此，青岛才算真正融入了全国的高铁大循环。4年后，拭目以待!

四、鲁中高铁(青聊高铁、青莱高铁)：在建，是青岛西进中原、最直通不绕的一条地铁。

五、合青高铁、武青高铁(在建)：是青岛通往中部地区的2条重要通道。

不过，合青高铁、武青高铁都必须走一段京沪二线或青连铁路。而青连铁路时速才200公里，所以大概率是向京沪二线借路。由此可以看出：青连铁路的确是青岛南下的瓶颈、短板和硬伤！

六、最后就是那条“中国东部沿海大通道”了，那就看啥时开建“烟大隧道”了。

由此可知：虽然青岛目前只有1.5条高铁；但几年之后，青岛将有5～6条高铁通达内陆腹地！

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