全新英菲尼迪QX80，这货真能搅动豪华SUV这潭深水吗？
说白了，这问题一抛出来，心里就跟猫抓似的。现在这豪华SUV市场，奔驰GLS、宝马X7、林肯领航员，哪个不是响当当的角色？个个都身经百战，粉丝无数。你英菲尼迪QX80想来分一杯羹，凭啥？
咱们先看看这货的“身价”。美国那边卖82450美元到110595美元，折合成人民币大概是60万到81万。要是搁国内，估计起步价得奔着80万去了。你品你细品，这价格，是想跟谁叫板呢？要知道，现在国内消费者可精着呢，性价比才是王道啊！
再说说这设计。全新QX80号称是继承了QX Monograph概念车的衣钵，要我说，这概念车确实挺唬人。2023年广州车展一亮相，就打出了“Artistry in Motion”的旗号，听着就高大上。大尺寸前格栅、能发光的车标、分体式大灯组、悬浮式车顶、贯穿式尾灯……嗯，元素是挺多，但能不能让消费者买账，还得看实车效果。就怕到时候实车一出来，大家觉得“就这？”那可就尴尬了。
内饰方面，QX80也算是下了点功夫。双14.3英寸的大屏，9英寸的多功能控制屏，14个喇叭的Klipsch音响，抬头显示……配置是挺齐全，但能不能用得顺手，那又是另一回事了。毕竟现在车机系统做得好的厂家多了去了，英菲尼迪想靠这玩意儿脱颖而出，难度不小。座椅布局方面，提供三排座椅，有7座和8座可选，高配车型还有按摩、氛围灯啥的。顶配车型更是配备了ProPilot Assist 2.1驾驶辅助系统，听着挺高级，但实际体验咋样，还得等试驾之后才能下定论。
动力方面，全新QX80放弃了之前的5.6升V8自吸发动机，换成了3.5升V6双涡轮增压发动机，最大功率336千瓦，最大扭矩699牛·米，匹配9速自动变速箱。虽说排量是小了点，但涡轮增压嘛，动力应该不会差。而且，部分车型还提供四驱系统和空气悬架，这倒是能提升一些操控性和通过性。
要说这QX80，也算是个“老炮”了。早在2014年北京车展，英菲尼迪就带来了中期改款的QX80，正式引入国内销售。那时候，凭借着强大的V8发动机和宽敞的内部空间，也算是风光了一阵子。但这些年，随着竞争对手不断推陈出新，QX80逐渐淡出了人们的视线。
现在，全新QX80卷土重来，面对的竞争环境可是比以前恶劣多了。奔驰GLS、宝马X7、林肯领航员这些老牌劲旅自不必说，比亚迪仰望U8这样的国产新能源新势力也来势汹汹。日产汽车（英菲尼迪的母公司）近年来也在华战略上进行了调整，加大了对电动汽车的投入。这说明，英菲尼迪想要在中国市场站稳脚跟，光靠一款QX80是远远不够的。
还记得懂车帝原创作者张晓丹吗？她之前试驾英菲尼迪新款QX60的时候，就对这款车的设计、空间、舒适性赞不绝口。但话说回来，QX60和QX80毕竟不是一个级别的车型，消费者对它们的要求也不一样。英菲尼迪2023年全球销量大概是6.5万辆，同比增长超过30%，这其中北美市场是主力。全新QX80被寄予厚望，希望它能帮助英菲尼迪重振全球销量。但现实是，奔驰GLS在2023年卖了超过4万台，宝马X7也卖了3.5万台左右。林肯领航员虽然销量没那么高，但在北美市场还是挺受欢迎的。
这么一对比，英菲尼迪QX80的压力可想而知。
说一千道一万，价格才是王道。如果QX80能把起售价定在80万以内，同时在配置和服务上多下点功夫，没准儿还真能吸引一些消费者。现在愿意花大价钱买豪华SUV的人还是不少的，就看英菲尼迪能不能抓住机会了。
2025上海车展，全新一代英菲尼迪QX80就要正式亮相了，到时候，咱们就能一睹它的真容了。至于它能不能在市场上掀起波澜，那就交给时间来检验吧。
这车到底行不行，咱拭目以待！
