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前言

这段时间，俄罗斯又将国内的汽车报废税提高了，并将从10月1日正式施行，而这次提高是从2012年开始以来，第六次调整。

值得注意的是，俄罗斯不断提高报废税，目的是在针对我国，因为自俄乌战争开始后，我国车企在俄罗斯市场的占有率为50%左右。

那么俄罗斯为何要在这个节骨眼提高报废税？它的真实目的是什么？

中国车企在俄罗斯的现状

从俄乌战争爆发以后，俄罗斯的经济就被以美国为首的西方国家限制，从这时开始小到生活用品，大到家电汽车，这一切外资品牌便纷纷退出俄罗斯市场。

面对如此庞大的空白市场，俄罗斯凭一己之力显然难以吃下，而且其国内生产所需要的原料和零件，很多都需要从国外进口。

也就是在这个时候，中国品牌的进入，迅速填补了俄罗斯市场的空白，就拿车企来说，从2022年开始，中国汽车品牌便开始大举进军俄罗斯市场，凭借着性价比高、质量可靠等优势，迅速赢得了俄罗斯消费者的青睐。

数据显示，短短几年间，俄罗斯汽车销量排行榜前十中，中国品牌就占据了六个席位，且销量持续攀升，特别是“一汽”品牌，其销量增长率高达411.9%。

中国汽车的火爆销售，不仅让俄罗斯本土汽车品牌感受到了前所未有的压力，也直接导致了俄罗斯汽车制造业的严重下滑，2022年上半年，俄罗斯汽车生产制造量下降了40%，且下滑趋势仍在持续。

吃过一次亏的俄罗斯虽然看到了中国汽车为俄罗斯汽车市场的活力，但他们也深知过度依赖外国品牌将对其本土产业造成长远伤害。

但他们也知道中国车企能在西方国家撤离俄罗斯市场后，迅速填补空白，凭借的是完整产业链、先进生产技术和灵活市场策略。

就拿长城汽车来说，该品牌在俄罗斯市场的销量增长率高达1444.2%，几乎是一夜之间成为了俄罗斯汽车市场的佼佼者。

殊不知长城汽车在刚进入俄罗斯市场时，因为品牌知名度不高、售后服务体系不完善等一系列问题，也遭遇了各种挑战。

但打铁还需自身硬，凭借着自己卓越的品质，以及长城汽车自身统计的俄罗斯人消费需求，长城很快调整了自己的营销策略，推出了符合当地消费者口味的产品。

而俄罗斯想要改变本土汽车产业的现状，原因也并不全在中国车企身上，因为俄罗斯本土车企很多都缺乏创新，有关注过普京的人应该刷到过他调研俄罗斯车企的一个视频。

视频中当普京听完车企工作人员的讲解，想要上车感受一下时，车门的门把手却一下被拽掉，而且后面也是意外频出，想想一下能在国家元首面前展示的产品，那绝对都是企业引以为豪的产品，但俄罗斯的这家车企却状况频出，所以卖不动也情有可原。

除了这个问题外，俄罗斯车企所需的零部件，大概有70%都需要从国外进口，在这种情况下，俄罗斯车企想要自救，几乎全无可能。

所以想要摆脱当前的困境，俄罗斯政府就不得不寻求外部合作，而中国成为了其最理想的合作伙伴。

不断增加的报废税

但看到中国车企在俄罗斯市场大放异彩后，俄罗斯政府可能又起了其他心思，所以采取了一系列措施，想要达成这个目的，其中就有连续上涨六次的报废税。

对于报废税很多人其实都不清楚，因为我国确实没有这一项费用高，但从2012年开始，俄罗斯便开始针对汽车行业引入报废税制度，如今报废税在俄罗斯却是一个重要的税收项目。

简单来说，报废税就是针对报废汽车所征收的一种税费，也可以理解为一种环境保护费，在俄罗斯，由于汽车使用过程中的尾气排放对环境造成了影响，因此政府通过征收报废税的方式来鼓励车主更换环保性能更好的新车，同时减少老旧车辆的排放污染。

俄罗斯报废税的征收标准主要依据车辆的发动机排放量来确定，排放量越大的车辆，在报废时需要缴纳的税费就越多。

这种差异化的征收方式，目的是为了引导车主选择更加环保的车型，从而推动整个社会的环保进程。

不过近年来，俄罗斯报废税的税率不断调整，且呈现出逐年上升的趋势，从最初的较低税率，到如今已经上涨至70%-85%的高税率。

信息来源：俄专家：中国对俄汽车供应商将被迫提价 俄罗斯卫星通讯社2024-09-17

这一变化无疑给车主们带来了不小的经济压力，特别是对于那些拥有多辆汽车的家庭来说，报废税的增加无疑是一笔不小的开支。

但从政府这边的角度考虑，报废税的增加可以促使车主们更加积极地更换老旧车辆，从而减少尾气排放对环境的污染。

随着汽车技术的不断进步，新车的环保性能普遍优于老旧车辆，因此报废税的增加有助于推动汽车行业的绿色发展。

另外报废税的增加也可以为俄罗斯政府带来可观的财政收入，这些资金可以用于支持环保项目、改善公共交通设施等方面，从而进一步提升整个社会的环保水平和居民的生活质量。

最后俄罗斯调整报废税税率还能够保护国内汽车产业的健康发展，随着国际汽车市场的竞争加剧，俄罗斯本土汽车品牌面临着来自国外品牌的巨大压力。

通过增加报废税等政策措施，可以在一定程度上提高进口汽车的成本，从而降低其市场竞争力，为本土汽车品牌提供更多的发展空间和机会。

但这对于像中国这样的汽车出口大国来说，俄罗斯报废税的增加无疑增加了中国汽车在俄罗斯市场的销售难度和成本。

俄罗斯的真实目的

其实俄罗斯不是不知道这样会对中国车企产生影响，但他们的目的就是如此，尤其是从10月1日起实施的新报废税政策，让中国车企在俄罗斯市场的成本大幅攀升，未来这一趋势还将持续。

俄罗斯企业家曼克维奇就曾直言不讳指出，中国车企若想在俄罗斯持续发展，最佳策略是在当地建立生产基地，这样不仅能规避高昂的进口报废税，还能利用俄罗斯低廉的劳动力和电力成本。

所以俄罗斯此举背后，既有对国内汽车产业的扶持，也有对中国市场的依赖，大量俄罗斯民众对中国制造持有好感，这使得俄罗斯在推动政策时不得不权衡利弊。

信息来源：观察者网于2024年09月24日发布的 关于《俄罗斯喊话中国车企：来我们这里造车吧》的报道

通过吸引中国车企建厂，俄罗斯既能减少进出口税费，又能促进当地经济发展，解决就业问题，甚至可能获取中国的部分汽车技术。

但对于中国企业来说，海外建厂可不是一件容易的事情，除了需要迁移技术、生产加工等流程，还需承担场地、人工等不菲的开支，且投资回报周期较长。

此外，俄乌冲突的持续不确定性，更是给中国车企在俄建厂的前景蒙上了一层阴影，毕竟战争风险让任何投资都显得尤为谨慎，谁都知道一发炮弹下来，几千万上亿的投资，可能就会完全打水漂。