提起P-8A，大家一定不陌生。它是继美国海军EP-3之后骚扰我国周边沿海地区的主力战机。目前，美国要为它打造一个“空中盾牌”——拖曳式诱饵，以保护这款“高价值资产”在完成任务时“毫发无损”。俄《军事评论》网站6月10日报道称，美国正接近完成为作战飞机研制一种机外拖曳式诱饵的工作。这种诱饵充当“替身”的角色，可通过施放欺骗干扰信号，将来袭导弹“引领”到载机后方的牵引式诱饵上，从而导致敌方武器集中摧毁距离真实目标比较远的假目标。

新型诱饵为“海神”护航

BAE系统公司宣布，它与美国海军签订予一份价值9500万美元的合同，用于开发旨在保护P-8A“海神”巡逻机的拖曳式“先进电子对抗吊舱”。该公司表示，它已经成功测试了该吊舱的适航性和工作性能。该吊舱的构造是2021年开发原型机时完成设计的。

P-8A的拖曳式电子战模块原型配备了AN/ALE-55诱饵，这种诱饵已经装备在F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机上，用于防御来自地面和空中的攻击。配备这种诱饵的模块尾随在战机后方，通过光纤电缆与战机连接，战机可以通过此电缆发送指令，譬如要生成什么特定信号。

与此同时，BAE系统公司根据与海军签署的合同，自5月份开始研制一种新型的双频诱饵（DBD），其性能更优于AN/ALE-55，尺寸和重量也有削减。

BAE系统公司宣称，除了诱饵之外，P-8A的牵引式诱饵舱还将配备辅助的电子战和监视系统，旨在协助威胁检测。诱饵舱采用开放式架构，未来可以配备 其他用途的设备。诱饵舱的外型设计基于P-8A的主战武器——AGM-84“鱼叉”反舰导弹外壳，内部集成有AN / ALE-55光纤拖曳诱饵，能够对雷达制导空空和地空导弹进行干扰和诱骗。因此，诱饵舱模块很可能将安装在机翼下方的挂架上。

P-8A“海神”巡逻机以其在反潜战、海上巡逻和侦察任务中的作用而闻名，美国海军为其配备先进威胁检测和电子战（EW）设备，旨在拦截和消除P-8A执行任务中面临的空对空和地对空导弹威胁，从而扩展其作战范围和生存能力，更好地在敌对环境中作战，确保其作为美国海军海上行动的重要组成部分。

从“软对抗”到“硬碰硬”，干扰诱饵持续迭代

战斗机与空空/地空导弹是天生的死敌。虽然目前的对空导弹在制导方式上基本上仍然沿用早期导弹的红外制导和雷达制导两种模式（一些地空导弹也使用无线电指令制导模式），但传统的干扰模式对于目前的对空导弹的干扰效果越来越弱。传统上战斗机用于对抗空空导弹的干扰手段主要是释放电磁干扰信号来破坏导弹上雷达导引头的锁定，但这个办法已经越来越难以克制技术升级后的对空导弹。

目前较为新锐的雷达制导空空导弹，如AIM-120D能在超过100千米外对战斗机发起有效攻击，而如S-400一类的远程地空导弹对战斗机类型的目标有效射程甚至超过200千米，这让地空导弹能够从容地发起对战斗机的攻击，使战斗机处于十分被动的局面。而且，由于新一代对空导弹采用了相控阵雷达导引头和更先进的抗干扰技术，战斗机一旦被此类导弹缠住，使用传统干扰手段摆脱其攻击的概率很低。因此，采用新手段来确保战斗机的安全，成为一项重要命题。既然传统的“软对抗”难以奏效，那么“硬碰硬”或许成为取胜之道。

干扰诱饵用于战斗机的自卫已有几十年历史。早在上世纪70年代设计的F-15战斗机，所配备的AN/ALE-45（V）对抗投射系统中就采用了对抗诱饵来干扰敌方导弹的攻击，只不过这一时期的诱饵采用的是极其简单的干扰箔片，只能通过大量布撒来干扰雷达探测，不但技术水平较低而且难以应对抗干扰能力强的导弹。为解决这方面的问题，美国海军于1986年开始采购拖曳式机载一次性诱饵。1992年，新的AN/ALE-50型诱饵系统首次由雷声公司交付美国海军，并在A-6E攻击机上进行了测试，到1999年时美国海军总计采购了4000套该型号的诱饵装置，全部用于F/A-18E/F上。除F/A-18E/F外，ALE-50也可用于F-14、F-16或B-1B等其他型号的作战飞机。与之前的防御性诱饵相比，ALE-50可以将模拟战斗机雷达信号的射频信号从控制端通过光纤传输到诱饵上并进行释放，从而制造出假目标，诱导来袭导弹改变航向并提前爆炸。ALE-50最多可以装入4具诱饵，能确保在一具诱饵失效时迅速补投，以尽量确保载机的安全。1999 年，F-16 Block 40/50携带ALE-50拖曳式诱饵在科索沃战争中首次使用，五角大楼对 ALE-50 的性能感到满意。一位美国空军将军向ALE-50组装团队呈送的感谢卡上写道：“感谢ALE-50拯救了飞行员”。

从性能上来说，ALE-50相对于之前的战斗机自卫系统或干扰系统是飞跃性的突破，不过该系统毕竟是上世纪80年代后期技术的产品，应对新一代空空/地空导弹仍然比较吃力，并具有无法回收、带宽较窄、干扰模式单一等问题。有鉴于此，1997年起，美国空军和海军联合开展了新一代拖曳式诱饵的研发，1999年完成工程样机，称为AN/ALE-55。与ALE-50相比，ALE-55的系统组成除光纤拖曳式诱饵外还包含机载电子频率转换器，可以使用电子战组件对产生威胁的雷达信号来源进行分析，并通过光纤将数据传输到拖曳式诱饵，指令其释放对应性的干扰信号，以最佳干扰模式破坏来袭导弹雷达导引头对ALE-55载机的锁定。AN/ALE-55拖曳式诱饵于2011年底开始全速生产，随后每年向美国海军提供260套左右，截至目前已累计生产超过3000套，不难看出，美国海军对于ALE-55的性能非常满意，这也促使BAE开始对ALE-55进行升级改进。AN/ALE-55的工作原理如图所示。

AN/ALE-55的工作原理示意图

BAE系统公司凭借其持续的技术投入，赢得了美国海军对新一代拖曳诱饵的极大兴趣和信赖。从技术上说，相比于ALE-55，BAE推出的新一代双频诱饵（DBD）再次实现了革命性的突破，该系统无论是拖曳式诱饵本身还是其使用的电子设备和天线，以及拖曳电缆、制动机构、接口组件等外部设备都采用了全新的设计，这让美国海军产生了使用DBD替代ALE-55的拖曳式诱饵和ALE-50的高级机载消耗性诱饵的想法。美国海军希望DBD不但具有超过ALE-55的性能，而且能够与ALE-55的电子变频器、ALE-50的集成多平台发射控制器、载机上的T-3F发射器和容纳匣等全部现有设备实现兼容，并且能在重量上尽可能接近ALE-55和ALE-50的诱饵组件。2018年6月，美国海军启动了使用新一代的DBD替换此前配装于F/A-18E/F上的ALE-55和ALE-50的诱饵的计划，随后于2019年5月签署新的合同，为F/A-18E/F换装新的DBD。

与以往单纯通过电磁干扰进行的“软防御”和提升航空器抗打击能力的“硬防御”相比，拖曳式诱饵能够尽可能整合最为行之有效的防御手段，确保作战飞机任务安全性的最大化和对作战飞机任务执行能力影响的最小化。这种“四两拨千斤”的防御手段，随着电子技术的进步，将发挥越来越显著的作用。

根据美国海军的作战定位，P-8A是一型多任务飞机，具备监视能力和武器系统。至于美军为何要给这款飞机加装拖曳式诱饵，美媒援引美国智库评论称，“从最广泛的层面来说，这一切都是为了给中国的军事规划者们制造麻烦。当你看到我们（在与中国对抗中）将面对的海军目标的数量，或者我们将要面对的敌方海军的规模，这都是令人生畏的。”根据相关平台的最新统计，P-8A飞机已经成为美对华实施抵近侦察的主力机型，美军围绕P-8A型机的种种举动值得警惕。