“开特斯拉才敢跑38万公里”！Model 3高性能版车主晒用车账单：光补能就比同级燃油车省出45万

来自海外的Model 3高性能版车主自入手爱车至今，已驾车长达23.8万英里（约38万公里）。他近日在社交平台上分享了自己多年来的用车体验，表示：“如果没有特斯拉，我可能会选择性能表现同样强劲的宝马M3雷霆版。但是我相信，如果我开的是宝马，绝不会跑这么多里程。”

他算了一笔用车经济账：“仅在补能方面，Model 3高性能版相比燃油车就为我省下了近6.3万美元（约45万人民币），这还不包括燃油车所需要的其他维护费用。特斯拉给我的信心更在于经久耐用的产品质量，如果是燃油车，相同行驶里程，可能需要更换47次机油。”

车友用亲身经历证明：特斯拉是相同性能车型中用车成本最低的，也是高性价比车型中性能最强大的，并且开得越久省得越多。

Model Y车主也核算过特斯拉的补能成本。据了解，他一年行驶里程近3万公里，特斯拉充电统计信息显示，全年充电开销大约2800元，与加油相比省下了近15000元。“从目前的充电成本来看，纯电动车开得越多就省得越多，即便用超充桩，费用也比加油便宜了一半以上！”

在Self Financial机构的最新研究中，特斯拉 Model 3 获评美国用车成本最低的车型，成为当地畅销乘用车里花费最低的车型，比平均值2246美元（约合人民币16097元）节省71.68%，约仅为所有车型均值的三分之一。

与此同时，特斯拉Model Y同样位列“用车成本最低的车型”之一。Model Y年度补能成本远低于一向以省油著称的丰田卡罗拉，后者一年加油费用是Model Y的2倍之多。

不仅节省了补能费用，Model 3的年均维护成本也比传统燃油车低20%-30%，仅为1143美元（约合8207人民币）。据了解，纯电动车没有发动机、变速箱等复杂机械部件，减少了机油更换、火花塞更换等常规保养支出。这不仅大幅降低了车主的经济负担，还节省了车主保养、维护的时间成本。

反观混合动力车型，如本田CR-V，在本次研究中，年度总用车成本为5485美元（约合人民币3.9万元），在补能、维护保养等方面并未展现出优势。博主分析道：这意味着混动这种“过渡技术”，在车辆实际使用成本方面，并不存在竞争优势。

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