买比亚迪的人是不是都是开网约车的？之前总有人说这个事情，现在比亚迪终于受不了，就发布了比亚迪汉的百万车主画像，也算是结束了这场争执。 来看看比亚迪发布的用户画像，在购买比亚迪汉的人群中，男性占比为70%，女性占比只有30%。购买比亚迪汉的人群中，绝大多数都是90后和00后，占比超过64%。
买比亚迪汉的人群中，有60%以上是来自于三线以及以上城市，一线和新一线城市的占比为34%以上。
购买比亚迪汉的人60%已经结了婚了，其他的要么就是未婚，要不就是丧偶或者离异啥的。
这里面最主要的就是比亚迪发布的个人用户和其他用户占比，其中非营运车辆占比超过95%，而其他用户则只有5%。
这样就非常清楚了，每20个购买比亚迪汉的人中，就会有一个是网约车司机。 这也算是一个可以接受的数据吧，数字虽然稍稍高了点，可也不像网友们说的那样，这车就是为了给网约车才打造出来的。 网约车司机之所以选择比亚迪汉作为首选车型，其实也是因为这车在经济耐用性和舒适性上优势实在是太大了。尤其是高端网约车，就喜欢用这辆车。
比如比亚迪汉ev纯电版每公里电费才1毛钱，相比燃油汽车能节约大量电费。随便一名网约车司机驾驶比亚迪汉ev每年行驶7万km，纯收入就能达到15万元，这都是因为电费和维护成本非常低。 而且这车纯电续航里程为600km，实际上跑个500km以上毫无压力，30分钟就能冲到80%，也特别适合高强度运营。
因为是纯电动汽车，这车结构又很简单，没有发动机，变速箱等易损部件，保养费用只有燃油车的1/3，每次保养几百块钱，又是一笔不小的成本缩减。 而比亚迪汉近年的价格已经降到了20万元左右，一些车型甚至对网约车市场推出了优惠版本，进一步提升了这辆车的性价比。
当然，5%的人开着比亚迪汉出门跑网约车，确确实实容易给比亚迪汉贴上网约车的标签，导致拉低了这款车的形象。 所以网友说比亚迪汉是网约车，其实也不全是胡说八道，毕竟给大家的感觉确实就是如此。
Mr.Xu
还没有把无证的网约车算进去