编号B-919F东航第五架C919客机

2024年3月2日09:30，编号为B-919F的中国东方航空公司第五架C919客机执行MU2999调机航班，从上海浦东国际机场起飞，于09:51飞抵上海虹桥国际机场，正式入列东航机队。至此，东航订购的首批5架C919飞机全部交付入列。

2021年3月1日，中国东方航空与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同。2022年12月9日，中国商飞向中国东航交付编号为B-919A的全球首架C919飞机。2023全年，中国商飞向中国东航交付了3架C919客机。2023年9月28日，中国东航再次与中国商飞签署购机协议，在首批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。按照计划，2024年东航将完成5架C919的接收和机队运营能力提升工作。目前，东航是C919飞机的唯一一个用户，此前投入运营的4架飞机用于上海到北京、上海到成都的往返航班。

C919客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，为单通道窄体客机，由中国商飞负责研制。该机长38.9米，翼展35.8米，高11.95米，采用LEAP-1C涡扇发动机，空重45.7吨，最大起飞重量77.3吨，最大商载18.9吨，巡航速度0.785马赫（倍音速），最大升限12131米。该机座级158-192座，航程4075-5555千米，用于执行中短程航线任务。

2月20日至25日，中国商飞组织C919客机走出国门参与2024新加坡航展，并在航展上进行了该型飞机的国外首次飞行演示。航展首日（2月20日），西藏航空与中国商飞签署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单。C919高原型基于C919基本型研制，通过缩短机身和实施高原改装满足高原地区运输要求，座位数为140-160座，起降性能满足中国区域内全部高高原机场。

C919与波音的B737、空客的A320属于同一级别产品，随着C919开启交付，前者正在与后二者同台竞技。根据中国商飞最新市场预测，未来20年全球的民用客机数量将从24264架增长到51701架，亚太市场的客机需求量也将从3314架增长到9701架。目前，C919订单量已经超过1200架。随着各项条件的成熟，中国商飞将逐渐对C919飞机进行加速生产交付。按计划，东航100架订单将于2031年完成交付。

2月27日，刚刚完成新加坡航展的中国商飞ARJ21和C919飞机东南亚演示飞行启动仪式在越南广宁省云屯国际机场举行，由此拉开了国产商用飞机东南亚五国越南、老挝、柬埔寨、马来西亚、印度尼西亚演示飞行的序幕。 此行，主要验证国产商用飞机对东南亚五国机场和航线的适应性、机场地面服务设备的适配性、特殊飞行程序的适用性和航线业载的经济性，展现飞机良好性能，为后续东南亚市场开拓奠定基础。

作者：木兰星舟