小米第三款车谍照曝光
近日，一段小米汽车家族的冬测视频在社交媒体曝光，视频中不仅有小米YU7，还有疑似网传的小米第三款车型。据最新消息显示，小米第三款车型，将是一款中大型增程SUV，更加偏向家庭用户。据了解，小米目前已经上市、官宣两款车型，一款纯电轿车小米SU7、一款纯电SUV小米YU7，两款车型都走的运动风格。而小米YU7于本月9日正式宣布，并预计会在2025年六、七月上市。
#今日热评#@Tony老师：小米真是赢麻，SU7和YU7明显是对标特斯拉的3和Y，而透露出的第三款车，看来是要挑战理想和问界了，这是目前市场上最大的一块肥肉，也是有实力者的兵家必争之地。小米是否能够啃下这块硬骨头，也关系到小米汽车未来能走多远。
02
C919香港首航！
香港首航，国产大飞机C919新年起执飞沪港定期航班。中国东方航空计划自2025年元旦开始，使用国产大飞机C919，执飞“上海虹桥—香港”往返航班，正式开启国产大飞机在地区航线的商业运营，东航也将成为首家使用C919在香港执飞定期商业航班的航空公司。东航是C919的全球首发用户，累计订单达到105架，是目前C919机队规模最大的航空公司，香港是东航C919定期执飞商业航班的第9座城市。
#今日热评#@Tony老师：国产大飞机C919走的确实很稳，这次进入香港航线确实至关重要。香港是亚洲交通枢纽城市，如果在香港市场上能够展现出自己的安全性和性价比，那么对于未来走向更多的国际航线将是最重要的助力。所以说，香港对于中国而言，还是那么重要，还是那颗掌上明珠。
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传：小米正筹建GPU万卡集群
小米被曝正搭建GPU万卡集群。12月26日消息，据界面新闻报道，小米正在着手搭建自己的GPU万卡集群，将对AI大模型大力投入。小米大模型团队在成立时已有6500张GPU资源。有知情人士表示，该计划已经施行数月之久，雷军在其中扮演了重要的领导角色。此前，曾有媒体报道，DeepSeek开源大模型DeepSeek-V2的关键开发者之一罗福莉将加入小米，或供职于小米AI实验室，领导小米大模型团队。报道指出，据公开资料显示，自2016年组建AI团队以来，小米人工智能团队相关领域人员规模已达3,000多人，其AI技术能力已覆盖视觉、声学、语音、NLP、知识图谱、机器学习、大模型、多模态方向，并逐步接入手机、汽车、AIoT、机器人等业务板块。
#今日热评#@Tony老师：无论是手机还是汽车，智能化能力都是核心。小米之前有积累，但和头部厂家比起来还属于落后状态，现在必须迎头赶上。
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小鹏：“无人化驾驶前夜”
小鹏计划明年提供「类无人驾驶」能力。近日，小鹏智驾负责人李力耘接受采访时，透露小鹏计划明年提供类无人驾驶能力。李力耘认为，在海量数据、不断提升的云端和车端算力下，自动驾驶的Scaling Law（缩放定律）还有很大红利。因此小鹏坚信Scaling Law并基于此定律，去打造纯视觉智能驾驶。李力耘还表示，小鹏未来的车型均会标配Max版本，并且未来小鹏的小鹏AI图灵智驾（NGP）将全部采用纯视觉方案。李力耘透露，现在小鹏处于「无人化驾驶的前夜」，明年在能力上会有更大突破，「可能先在Max车型上，小鹏智驾逐步提供类似无人驾驶的能力。」，这也将是最早给出无人驾驶节点的国内车企。
#今日热评#@Tony老师：小鹏从成立之初就以智能化见长，可惜这两年稍显荒废，接下来进一步强化这个能力，并应用到大量实际场景，将大大有利于小鹏的销售增长和品牌力提升。
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问界M9，大定破20万
问界M9大定累计突破20万台。近日，鸿蒙智行宣布问界M9上市12个月累积大定突破20万台。据悉，2024年4月至11月，问界M9蝉联均价中国市场50万元以上车型销量月度第一。问界M9于2023年12月26日正式亮相，发布时共有Max和Ultra两款车型，售价分别为46.98万元、56.98万元。2024年9月，问界M9新增大五座版供选择。据悉，作为鸿蒙智行旗下年度最重磅产品，问界M9搭载了华为智能汽车全栈技术解决方案，并且全量上车华为十大智能汽车黑科技。此外，华为终端BG董事长余承东转发并表示，对得起那四个字。
#今日热评#@Tony老师：问界M9的成功之处在于给市场立下了鸿蒙智驾的高端形象。这有点像当年华为手机Mate8，立下了华为高端手机的形象，从此华为手机的售价可以比肩苹果。而显然这一次华为又赢了。
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中国汽车进口数量降11%
2024年1月至11月中国汽车进口数量下降11%。近日，乘联会秘书长崔东树公布了2024年1月至11月中国汽车进口数据。报告中显示，中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万台。2024年1月至11月汽车进口64万台，同比下降11%。而今年11月进口汽车6万台，同比下降27%，环比10月增38%。据崔东树分析，随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，1月至11月的市场持续3年负增长，如果熨平波动，则是连续7年的负增长。
#今日热评@Tony老师：随着国产车的崛起，中低端进口品牌被国产替代是早晚的事，这种情况在日本韩国都发生过，最终只有少量进口豪华品牌可以在中国市场有一席之地。
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折叠屏手机：市场开始饱和了？
市调机构Counterpoint Research在报告中指出，自折叠屏智能手机市场诞生以来，中国市场经历了快速增长，但目前增速有所放缓。预计2024年中国折叠屏手机出货量将达到910万部，同比增长2%。
#今日热评#@Tony老师：到了这种时候，折叠机就该整体降价了。高端形象的红利已经都消耗完了。预判小米会带头发起低价折叠机的冲击。
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“混动是通往地狱之路！”
电动汽车教父：若车企选择混动而非纯电，将被中国公司甩开。近日，被誉为 「电动汽车教父」的Andy Palmer接受《商业内幕》的采访，表示若车企选择混动而非纯电，将被中国公司甩开。Andy Palmer曾任阿斯顿・马丁CEO和日产高管。其主导了日产「聆风」电动汽车的开发，该车自2010年推出以来，已售出超过50万辆，是全球首款量产电动汽车，因此他也被誉为「电动汽车教父」。Palmer指出，混动车是条死路。它们是过渡策略，停留在这一过渡阶段越久，进入电车新时代的速度就越慢。如果你通过混动车来拖延电动汽车的过渡，那你就会更长时间处于劣势。Palmer认为，中国电动汽车产业的成功，得益于中国长期的产业政策。自2009年以来，中国政府已为电动汽车制造业投入了至少2,300亿美元的补贴。Andy Palmer还曾在东风汽车公司董事会任职，并亲眼见证了中国政府在新能源车领域的积极推动。他还强调，中国电动汽车的成功在于其明确的产业战略，而西方长期缺乏此类战略。Palmer建议，电动车的价格必须与传统燃油车持平，电动车的价格过高是消费者不愿意购买的原因。他还表示，西方政府应当加大、加快充电网络建设，从而缓解「续航焦虑」。此外，西方可以从中国的产业战略汲取经验，尤其是在作为中国强项的电池领域。
#今日热评#@Tony老师：电动车领域中国真的是大力出奇迹。但我认为政府补贴不是电动车发展的核心原因，因为早期骗补贴的车企都倒闭的差不多了，真正能存活的都是在市场化运作下靠技术和产品力的车企。老外面对自己的失败还是在找借口啊。
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美国PC市场未来会怎样？
市场调研机构Canalys发文称，2024年第三季度，美国PC（不含平板电脑）出货量同比增长7%，达到1790万台。其中，笔记本是主要驱动力，出货量同比增长9%。展望未来，由于Windows换代周期动能减弱，以及宏观经济政策带来的不利影响，美国PC市场的复苏预计将持续，但速度将慢于此前预期。预计2024年美国PC总出货量将增长6%，达到接近7000万台的水平，随后在2025年和2026年增幅将放缓至2%。
#今日热评#@Tony老师：只是证明，手机的大行其道并没有杀死PC，反而这个市场活得还不错。所以创新市场固然重要，但传统市场未必不是好生意，因为需求还在，竞争很弱。10
阿里在韩国出招！
阿里将在韩国成立合资电商公司。新公司估值约40亿美元，阿里海外和新世界集团各持股50%，后者拥有韩国头部电商Gmarket。据我们了解，双方已达成战略合作，各自原有业务仍独立运营。韩国电商市场成熟，人均线上消费水平仅次于美国，不过近来由于政局动荡，当地消费者信心下滑至疫情后最低水平。速卖通此前在韩国攻势迅猛，和Temu抢走了本地电商Coupang、Naver的不少份额。
#今日热评#@Tony老师：阿里出海终于又有大动作，此前AliExpress在韩国表现就很亮眼，这次又谈下和本地财阀的资本合作，大大扫除了之前水土不服的阴霾。相信韩国人民很快就可以过上中国人民网上淘宝的幸福生活了！
