总是听到说电车开几年省下来的几万块钱还不够换电池的，根本不省钱，而且油车虽然有油耗，但是保值，十年后还能卖个好价钱。
不过这样的说法随着宁德时代换电站的到来要彻底终结了，简直就是把油车往绝路上逼！
那么究竟宁王的电站和蔚来换电站有什么不同呢？其实这个关联很清晰，就好比一个是生产粮食的，一个是买大米回来卖的二道贩子，现在大家都开店卖米。
生产粮食的本身拥有很多大客户，宁王电池在去年前11个月市场份额就高达45.02%，就连蔚来都只是它其中一个客户。
所以以这个角色来打造换电站意味着半数以上的电车厂家都能平滑接入巧克力电池的队伍里，
后续推出的换电车可以实现不同品牌之间的统一电池接口，大电池的车就多装几块，小电池的车就少装几块，这就是直接做到跨平台统一。
简直不要太酸爽，如此一来油车哪里还有什么优势，电车就只是换车，电池都不用担心寿命衰减的问题，换电站自身就能形成一个电池检测站，达到一定使用年限的就能直接回收，转移向车以外不需要那么高要求的用电储能使用，
再往后又是往下一级使用层次接替，这么一来就实现电池不同性能级别时的使用需求，最大化发挥，而且还能做统一回收处理，这就是宁德换电的优势。
所以可以大胆的说2025年开始哪里还有什么油车保值的说法，越往后只会把油车挤向淘汰的边缘！
