风中之风 回复 07-07 17:19
根本没影响的，测试是接近匀速行驶，功率就130kw左右，实际只有最大功率的30%，只要设计是合格的，就肯定没有问题。

风中之风 回复 07-07 17:45
不需要。小米这个测试下，电池放电倍率才1.6C，像那些小电池的插混或增程以纯电跑高速，基本上120时速下放电倍率就超过这个数了，只有小米拿来耍猴。真要测试极限，是载重250公斤（模拟4个成人乘客）反复从0加速到最高速度。

坨坨龙 回复 06-30 19:24
油车高原因为氧含量降低会降低性能。 电车我不清楚哪点受高原因素影响？ 电车怕的是高低温。

呵呵了 回复 07-01 11:23
夏天高温地区满载爬坡测试看看

你是魔鬼嘛 回复 06-29 08:59
你倒是让其它车企上啊！在这里哔哔有啥用

用户10xxx20 回复 你是魔鬼嘛 06-29 10:10
这又不是标准人家凭什么跟。按你的理论嘞布斯说他吃屎，然后你也吃？

陈辉 回复 07-07 09:59
这24小时测试毫无意义，才是正解

陈辉 回复 07-07 16:11
咦，咋又换说法了。这测试，为了证明啥极限呢，这极限又能代表车辆的什么长处呢，这长处对于用户有什么实际意义呢？能回答吗

tb797216212 回复 06-29 17:45
标准是华为的，合格证型号不匹配，华为有什么措施制裁厂家吗？光制定个高标准没落实，卖个拖拉机也能说是按飞机标准造的，说说而已又不花钱

用户11xxx26 回复 07-13 12:19
电池又不是华为产的，跟华为毛关系

红颜 回复 07-01 23:38
6000-7000转持续几个小时，看看爆缸不

风中之风 回复 红颜 07-07 17:24
持续6000-7000转都可以起飞了。你问一下雷布斯敢不敢最大功率跑15分钟。

阿白 回复 07-01 12:18
别人家这都是基本要求，是要在出厂前就测试的，这么简单的东西别人嫌丢人

淡定哥 回复 07-13 13:03
新标准个der，展队有个观点就解释得很清楚，车子标了最高时速210，就说明在210的时速下就是能稳定运行的，这是标到210就应该达到的，哪家车企都一样。还别说是环形赛道，相当于跑直线

猪猪侠 回复 06-30 13:29
30-80%这个区间段，不用管80以后充电减速的区间段。

用户51xxx34 回复 用户17xxx68 06-30 18:51
你既然这多问题，为啥不自己搜索下呢，视频到处一堆，当然视频对你来说也没任何意义，对你来说视频或者数据都是伪造的，既然这样，你又何必纠结试验场在哪呢，试验场在月球跟你的关系应该也不是很大

用户17xxx68 回复 06-29 15:22
所以到底是在哪跑的，什么时间跑的，跑的时候的视频总有吧，但是发布会上啥都没有，只有累总嘴上在说[滑稽笑]

淡定哥 回复 07-13 13:05
这排名还，不像粗粮，什么都第一，简直把正常人的智商按在地上摩擦，所以雷教主肯定有系统，“赔钱”越多系统给的黑科技越多都能第一