提到“梦中情车”，路虎揽胜大抵是众多朋友心中不可替代的车型，这款车于1970年问世，所奉行的产品理念一直是提供卓越的驾乘舒适性以及简约豪华的科技感，直到现在，人们仍将揽胜视为百万级豪华SUV的标杆作品。也正是因此，在自主品牌冲击“新高端”的进程中，涌现出一批外观设计时髦、智驾表现出挑的新能源SUV产品。这其中，传祺S7在现阶段得到了较多的市场关注，它不仅采用了最新的设计语言，也是广汽EV+新能源平台首批搭载端到端高阶智驾方案的车型之一。
那么，问题来了，传祺S7在智驾方面的表现如何？下面我们简单认识一下。在感知硬件部分，新车配备1颗激光雷达和11颗摄像头，再加上超声波雷达和毫米波雷达，一共有27枚传感器覆盖车身，并且在底层硬件算力基础上，新车搭载英伟达DRIVE Orin-X芯片，算力达到254TOPS。基于较为丰富的智驾硬件系统，新车可实现城市主要场景的智驾全覆盖。
根据近期部分汽车垂媒在广州试驾传祺S7的真实体验来看，新车行驶在高速公路场景下可以对车道中行驶的大车进行有效识别，并且会主动校正行驶路线，会主动变道提升通行效率。在城市道路环境中，传祺S7的变道依旧果断，走到红灯路口有平稳的制动表现，跟车距离也比较近。而在难度较大、环境复杂的城市智驾条件下，传祺S7的智驾表现也比较稳定，例如行驶中遇到右侧出租车加塞时，车辆会观察左侧是否有安全冗余，随后进行合理的避让，当车辆右转弯时，遇到右侧车道有公交车占用时，车辆会自动选择另一条车道通行，并且面对转弯完成后的斑马线“礼让行人”也能做到平稳制动、不急不闯。
结合传祺S7的实际智驾表现来看，这款车在城市和高速路况条件下的智驾像是“老司机”一样成熟稳重，但走到一些道路通畅的地方，这套智驾也会玩一些小聪明，激进点的操作有“压实线变道”。另外，传祺S7的HUD抬头显示在感知信息融合方面值得好评，27英寸的显示面积观感清晰直观，特别是驾驶辅助方面的动态信息展现，开启智驾后，当前的导航车道信息、地图位置、行驶车速、道路限速等关键信息都有清晰的显现，对应目标路线还有清楚的导航箭头予以标注，使用中有很强的安全感。此外，新车还支持异形车位、窄车位、离车泊入，在日常使用场景中，利用智能辅助驾驶可以获得更多便捷舒适度。
在动力性能方面，根据工信部公开的新车信息来看，传祺S7将搭载1.5T插电式混合动力系统，动力电池采用磷酸铁锂材质，具体容量暂未可知，但保守估计也有120km+的纯电续航水平。另外，新车将提供智能电动四驱系统，官方曾表示，满油满电后的状态下，综合续航里程可达到1000km以上。
接下来简单回顾一下传祺S7颜值的表现。作为一款车长4米9，轴距达到2米88的中大型SUV，这款车的车身高度来到了1米8，离地间隙有200毫米，再搭配20英寸的树杈状低风阻大轮圈设计，从侧面的造型来看，高头大马的样式非常挺拔。此外，侧身细节和现款路虎揽胜在设计上有异曲同工之妙，比如翼子板后方的熏黑纵置“鲨鱼鳍”饰板，车窗肩线与引擎盖、后尾灯保持平齐，加入悬浮式车顶与D柱镀铬“C”型装饰板以后，整体的视觉效果四平八稳，气场很强大。
结语
通过以上简单的车型认识，想必大家对传祺S7量产车上市后的定价都充满了期待，我们不妨大胆猜测一下，按照此前传祺GS8的定价策略来看，新车有望成为传祺SUV品牌矩阵下满足高阶智驾的“传祺GS8平替车型”，售价可能高达17.98万起。而在产品力表现方面，这款车无论是功能性，还是设计感，亦或是高阶智驾表现，其实都是符合主流市场需求的，大家觉得新车怎么样呢？欢迎在评论区里留言。
