日前，欧盟委员会宣布了一项令人遗憾的决定。自今年7月5日开始，欧盟将对从中国进口的电动汽车实施最高达38.1%的额外关税。

欧盟方面解释称，这是反补贴调查后的临时决定。4个月之后，欧盟将依据情况做出最终裁决。

不过，在欧盟内部，有很多国家是持反对意见的，例如德国、挪威、匈牙利、瑞典等等。

欧盟宣布对华加税后，挪威政府当即便表示不会参与这一项制裁决定。

德国政府官员以及众多企业都对这一项决定表示强烈反对，诚如德国交通部长所说，没有人想跟中国打“贸易战”。因为他们清楚，中方必然会对欧盟的这一决定做出反应。

G7峰会结束后，意大利总理梅洛尼和德国副总理哈贝克相继宣布了访华计划。

舆论认为，这很有可能和此前欧盟对中国加征额外关税有关。

客观上来说，中国对欧盟的调查以及裁决都表达了强烈的反对。中国方面必然会做出相应的反制措施，如果双方之间的矛盾激烈升级，“贸易战”将避无可避。

据报道，我商务部已经对中国业界对欧盟乳制品和猪肉制品进行双反调查的申请作出回应，表明了将依法审查。

包括西班牙等欧洲国家，他们每年都要向中国出口大量上述产品。中方此番挥出的两记重拳，明显就打在了欧盟的痛点。

而且，欧盟方面也担心，这样的反制只是一个开始。一旦中方的反制措施扩大到汽车领域，欧盟方面将要付出的代价更大。

在此之前，有业内人士已经透露，中国正在推动对大排量汽车加税的相关程序。

中国与德国之间有着深入而广泛的合作，数10年来，大量德国企业在中国进行投资运营，他们获得了丰厚的收益，同时也给中国的工业发展和进步带来了巨大的帮助。

可以说，中国和德国之间都有着强烈的继续长期合作的愿望。

尽管加征汽车领域的关税表面上看有利于欧洲的汽车工业，尤其是德国企业。但是在欧洲内部反对对中国加征关税声音最强烈的，正是来自德国的汽车企业。

他们认为，德国是外向型经济，相比用关税手段保护竞争优势，他们更担忧“贸易战”。

此外，德国企业在中国有大量的产业，欧盟针对的从中国进口的汽车，很大一部分就是德国品牌在中国生产之后向欧盟出口的。

德国本土的新能源供应链并不发达，他们也曾经尝试建立自己的产业链，然而却以失败告终。

中国提出与欧洲企业合作，共同发展新能源产业供应链的计划得到了德国众多企业的欢迎。目前已有很多中国企业在德国投资设厂，例如宁德时代。

据德媒报道，德国副总理哈贝克将于6月中旬访华。德媒认为，基于欧盟对华加税的背景，中德可能会进行“激烈磋商”。

有分析认为，哈贝克这个时候来中国，就是设法避免中国与欧盟，尤其是中国与德国不要因为加税问题发生“贸易战”。

想要达到这个目的很困难，因为是欧盟方面率先对中国无理发难，中国不可能接受这种无理刁难，必然会发起反制措施捍卫自身利益。

当然，如果德国方面同意说服欧盟及欧盟各国，取消对中国加征的额外关税或者执行一些缓和性的措施，中国方面可能会考虑与欧盟委员会进行更深入的探讨与磋商。

至于梅洛尼访华，这倒是没什么意外，数月以前，有消息就称意大利总统及总理将于年内访华。意大利高层访华的主要目的，应该也是为了加强同中国的经贸合作。

尽管梅洛尼上台后就对中国提出的“一带一路”关上合作大门，但很显然，意大利方面已经开始意识到，仅凭自己无法实现经济增长的目标，同中国合作是绕不开的选择。

从德意高层接连宣布访华也能看出，欧盟委员会对华加税的决定，明显代表不了欧盟所有成员国。德国和意大利等国非常清楚，他们与中国的合作非常重要，对他们的经济增长以及经济安全，起到至关重要的作用。

所以，我们还是希望此次临时裁决时限到期之后，欧盟委员会能够认清局势，及时收回错误的决定。至于德意高层访华能够达成什么样的实质性成果，就看这些欧洲国家有多大诚意与中国管控分歧了。