巴拿马运河管理局表示，他们没有取消通过运河过境的过境税和其他费用。这在社交平台X 频道的管理页面上有说明。
巴拿马运河管理局在一份声明中说：“鉴于美国国务院发布的公告，巴拿马运河的管理层有权确定通过运河过境的过境税和其他费用，并通知他们没有对这些调整做出任何调整。
巴拿马否认了美国国务院5日（周三）的说法，即这个中美洲国家已同意不再对美国政府船只通过该国著名的运河收取费用。
巴拿马的声明直接与美国国务院当晚早些时候的说法相矛盾。
早些时候，美国国务院代表表示，巴拿马当局决定不对美国拥有的船只通过巴拿马运河收取费用。
美国国务院在 X 上发布的一份声明中说：“美国政府船只现在可以免费通过巴拿马运河，每年为美国政府节省数百万美元。”配图旁边是一艘海军舰艇进入运河船闸的图片。
根据巴拿马驻古巴大使馆的一份声明，在过去 26 年中，美国为军舰和潜艇的过境支付了总计 2540 万美元，相当于每年不到 100 万美元。
巴拿马运河全长 82 公里，由美国于 1914 年修建，1999 年由美国领导人吉米卡特“以一美元”决定转让给巴拿马。
根据 1977 年的一项条约，这条运河被归还给巴拿马，该条约允许美国在水道运营因内部冲突或外国势力而中断时进行军事干预。今天，通过运河的货物比以往任何时候都多，比美国控制期间还要多。
自 2000 年以来，运河一直由巴拿马运河管理局运营，该局的管理员、副局长和 11 名成员的董事会由巴拿马政府选出，但独立运作。
2024 年 12 月，美国总统唐纳德·特朗普表示，如果巴拿马不取消对美国军船和商船的“高额关税和费用”，华盛顿可以夺回巴拿马运河。巴拿马当局承诺会回应这些话。
在另一篇帖子中，这位美国领导人表示，巴拿马运河是美国的国宝，因为它在美国的“经济和国家安全中发挥着关键作用”。特朗普表示，该地区的安全对美国的贸易和军事很重要。
彭博社指出，美国每年约占通过巴拿马运河的货物的四分之三。巴拿马运河管理局早些时候表示，巴拿马运河在 2024 财年为巴拿马国库带来了 24.7 亿美元。
巴拿马港口是香港企业集团长江和记实业（CK Hutchison Holdings）子公司的一部分，在运河的大西洋和太平洋两岸经营码头。其他几家公司也是如此。
哈钦森于 1997 年首次获得这两个港口的特许权，当时巴拿马和美国共同管理运河。同年，哈钦森 （Hutchinson） 总部所在地香港的控制权从英国转移到中国。
该公司是一家上市公司，未被列入任何美国黑名单，其子公司哈钦森港口是世界上最大的港口运营商之一，负责监管 24 个国家/地区的 53 个港口，包括英国、澳大利亚和加拿大等其他美国盟友。和记黄埔也不控制对巴拿马运河的通行。
美国是否有任何法律地位来夺取巴拿马运河？
根据 1977 年与巴拿马的条约，美国归还运河，但前提是该水道保持中立。
根据该协议，如果运河的运营因内部冲突或外国势力而中断，美国可以进行军事干预。这似乎是特朗普威胁要“夺回运河”时所指的。
但很难说这条水道的运营受到了干扰或受到威胁。随着 2007 年开始的运河扩建，巴拿马以超过 50 亿美元的资金资助，通过运河的货物比以往任何时候都多，比美国政府执政期间的货物还要多。
美国占领运河将与国际法和美国同意的条约背道而驰。
