不久前，蔚来发布了2024年第三季报。在季报中，蔚来给出了一系列“漂亮”的数据，但难免给人一种“丧事喜办”的感觉。
因为最关键的盈利能力一项，蔚来依然惨不忍睹。
数据显示，2024年第三季度，蔚来净亏损50.6亿元，去年同期为净亏损45.57亿元。
也就是说，在刚刚过去的三个月内，蔚来又亏进去50多个亿，且比去年同期还多亏了11%。
算上上半年的亏损，今年以来，蔚来已经亏掉152.9亿。
更狠的是，从2014年到现在，蔚来已经亏掉了1000多个亿。
止亏，已经迫在眉睫。
蔚来创始人、董事长李斌本人也将盈利放在重要位置。他曾在电话会议上表示，希望能在2024年全年能够实现盈利。
这一次，蔚来再次推迟了对盈利时间的预计。李斌表示：公司的目标是2026年实现盈利。
然而，在新能源车竞争日益白热化的今天，真不知道蔚来还能不能挺到2026年。
毫无疑问，蔚来曾是新能源车领域的希望之星，早期备受投资人青睐。然而，如今新能源车领域早已群雄割据，昔日那些燃油车霸主悉数入竞争，其中不乏一众国家队，中国在新能源车领域也早已遥遥领先。
非“科班”出身的蔚来可以说“起了个大早却赶了个晚集”。
在新能源车已经变为成熟行业的当下，如果不能盈利，则意味着无法靠自身生存。这在行业初期，或许能靠烧钱续命，但在行业成熟期，终究不是长久之计。
据新华社2018年的一组数据显示，当时新势力车企一度达到 487 家。
如今浪潮退去，大部分新能源汽车入局者被拍在沙滩上。这些倒下的品牌，有大家熟悉的威马汽车、高合汽车、雷丁汽车，还有一些消费者不太了解的品牌，比如游侠汽车、奇点汽车、陆地方舟等也已经成了出局者。
随着一众燃油车巨无霸加入竞争，以及雷军等大佬的搅局，新能源车领域的竞争已经到了刺刀见红的时刻。
可谓说“既分高下也决生死”。
谁会是下一个出局的“新势力”呢？
蔚来肯定不是处境最差的那一个，但也肯定不是最好的。
去年底，蔚来获得中东土豪阿布扎比投资机构CYVN22亿美元的投资，折合人民币157亿元。
结果今年前三季度，蔚来就烧掉了152.9亿。
今年上半年，蔚来获得另一笔重磅投资。2024年5月31日，蔚来汽车宣布，蔚来能源投资(湖北)有限公司获武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业(有限合伙)15亿元人民币战略投资。
本轮战略投资将用于充电、换电、储能、电池服务、能源互联网等领域的技术研发、制造、运维，蔚来能源充换电基础设施的布局发展，并支持车网互动创新业务的投入。
公开信息表明，武汉光创基金是武汉光谷产业投资有限公司发起设立的市场化基金。
这笔资金虽然还不足中东土豪的零头，但蔚来能获得来自政府的投资，其意义大于资金本身。
有行业人士分析表示：“蔚来能源能获得来自政府的投资，说明业务已经达到了对外开放的阶段，也说明了资本市场认可了蔚来能源的投资价值并看好盈利预期。”
今年8月9日，蔚来发布公告：NIO Power武汉工厂正在积极筹备中，工厂职位也在火热招聘中。
8月20日，蔚来加电日暨蔚来能源合作伙伴大会在光谷举行，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌亲自到场宣布，蔚来能源新总部将落户光谷数字经济产业园，并在光谷新建能源制造中心，年最大换电产能将超过1000座，占地面积20000平方米。
本次大会，蔚来发布了“加电县县通”及合伙人计划。目标到2025年6月30日前，蔚来充电桩覆盖全国所有县级行政区（除台湾地区、香港特别行政区外）；到2025年12月31日前，完成27个省级行政区、超2300个县级行政区的换电站全覆盖。
12月5日上午，蔚来能源武汉制造中心第100座换电站在光谷下线，标志着这一蔚来能源全球最大能源产品生产基地正式进入规模化量产阶段。
蔚来能源武汉制造中心占地面积约2万平方米，从立项到投产用时2个月，预计年内交付换电站约200座。明年最大产能将达到1500座换电站，年产值逾20亿元，带动更多产业链上下游企业向光谷集聚。
种种迹象表明，在新能源车赛道遭遇阻击的蔚来，能源中心或许会成为未来能否逆袭的重要因素。
截至目前，蔚来能源在全球范围内布局6座制造中心，累计建成换电站2806座，充电桩24455根，与长安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、广汽、一汽等7家车企达成换电合作。
蔚来能否在武汉实现逆袭，我们拭目以待。
有空不闲
马上就破产 穷庙富方丈 产品竞争力不行 那么多钱投哪里了？
drizzle
等过几年发展出更快的充电电池和充电技术，蔚来的换电站都得成垃圾资产。
drizzle 回复 12-10 14:48
换下的电池并不是慢充的，一个换电站就那么十来块电池，慢充得十个小时，靠慢充电池周转得过来？
用户88xxx89 回复 12-08 22:41
那你怎么要用充电手机啊，也会损坏啊，在一个，现在的电车年年更新这么快，你指望买一个车开20年电池跟新的一样啊
用户44xxx09
蔚来换电70多度的锂电池一个月月租换电要700多元，100度的电池一个月月租更是达到了恐怖的1100多元，比绝大多数人的燃油车加汽油还要贵，绝大多数人买电车就是为了每个月省一点能源消费，除非换电包月一个月两三百元还差不多，我个人不看好蔚来的换电方案和市场。
回头无岸
快破产了，谨慎购买
用户10xxx11
开个会还戴着帽子，这企业文化真好
Nicholas1999
融资补贴再上市，自己提桶走人，烂摊子丢给国家和股民。
好好的
换电模式终将淘汰。
用户16xxx85
典型的黒蔚来！人家还有430亿现金在手，现金流已转正，你这是别有用心，居心叵测！
凝志志 回复 专家 12-09 08:07
我问你蔚来有什么大旗？别自嗨了，今年没有中东土豪给他22亿美元，他都已经倒下了！供应商的账不结人家不发货，就完了！
专家 回复 12-09 00:36
不一样，蔚来是在下大棋，虽然现在局势不好，但缓过来的话它必赢的
用户44xxx09
蔚来能源新总部将落户光谷数字经济产业园----原来是能源新总部将落户武汉光谷，我看成了蔚来新能源总部将落户武汉光谷[呲牙笑]，另外比亚迪、奇瑞、理想等等新能源都在盈利，为啥蔚小理排第一的蔚来却严重亏损？怎么还有1000亿巨额的亏损，这一千亿是哪里来的？
德川一藤
买这种电动车就是智商税，50多万买个电瓶车？花30多万买个奥迪Q5L然后剩余十几万加油不香么？续航比你远，加油五分钟，保险比你便宜，油车开个十年依然没问题，电车开个十年估计就不能开了。奥迪肯定比电瓶车有排面吧。真不知道喜欢电车的啥，大沙发，大屏，彩电冰箱？还是虚假的智能驾驶？
李布衣生活录 回复 12-11 20:06
开着别国的车你有什么排面？去到国外人家问你们国家没有自己车吗？你怎么回答。人家会说你这个国家不行。你还有面子吗？
用户14xxx51 回复 李布衣生活录 12-13 07:31
一看你这种人就没出过国[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
看人生
这种企业靠坑蒙拐骗能存活到现在，说明现阶段国内汽车行业没有未来
从微知明
换电，可能是蔚来的死穴！！！！
沫离殇花
离谱，不投资本土岚图投资蔚来
用户60xxx00
想起当年电信公司到处挖坑装ic卡电话机
理性讨论问题不带嘛人的
以前我不懂未来，觉得他是来搞笑的，结果是我肤浅了，他用歪果仁的钱，帮中国建了一大半换电网络，就算未来将来破产，那些投资人，也不可能来中国把那些充电桩拆走，就算拆走，也不值钱了。。。他是懂大义的人。。。忍辱负重呀。。。
绿松石之眼
蔚来想要有未来，首先得开除或摆脱李斌。
-导--演-
武汉当年没把总部设在武汉是最大的错误！
李布衣生活录
蔚来拉投资人的钱来创造工作岗位，一万多工程师，按照30万年薪，蔚来直接带动两万多家庭脱贫致富。
酸辣土豆丝
没有一个靠谱的公司
MsR
这么贵还能亏这么多，看来是还有涨价的空间，继续涨价吧
亚历山大
如果成功了绝对牛逼，如果失败了就是另外一个戴威
12345q_tb
亏损这么多为什么不倒闭
赵斌
投资者赔钱，李斌盆满钵满
我就是
从国外融资在国内发展。
用户10xxx77
亏1千亿，还能拉来投资？真能忽悠。[呲牙笑]
用户15xxx52
新电池，换成旧电池?
用户17xxx78
一个常年亏损的企业，存在的意义在哪里
老许
哪里来的钱亏
大河
换电会走向末路，固态电池上千公里，十分钟充电一次跑5、6百公里，换电还有意思吗？
大雕车
买车还买了个大爷！早点倒闭，看着都不顺眼
堃维
未来是最早宣布固态电池上车的，几年前就宣布了，谁知道两年后发现原来只是半固态电池而已，而且价格死贵。这一招忽悠股市韭菜真厉害。
用户12xxx20
穷救穷，穷途末路
一直没变
跟京东一样布局好就赢了，起码能三分天下
用户10xxx92
谁也救不了。就是资本的事。
用户10xxx57
新能源只有赛力斯，比亚迪，小米，才能存活
zhou 回复 12-13 09:14
小米就算了吧，样样都想搞结果什么都搞不好，这叫墒增
江涛
多花些心思在电池上，少花心思在上面大沙发大电视上，一辆国产车大几十万，天天叫着赔钱，你让卖十几二十万的车，岂不裤衩子也没了
用户10xxx26
很快要破产了，供应商要千万小心。亏是公司的，高管得大头。
Mike
未来，你一定要出一款乐道的6座suv车啊！
老胆爱电子管
新能源就是个幌子，抬高稀土战略价值是真
纽北车王
路线错了，很难翻身
小倪
未来不是在合肥么？怎么总部跑到武汉了
Lucifer
技术路线有问题，换电站建设成本太高，储备更换的电池也挤压大量资金，销量上不去不可能盈利！
大爷
合法洗钱新能源
用户17xxx35
主要是战略错误，换电不如换脑。李大吹不如余大嘴