中国车，在国内风生水起，到了欧洲，咋就熄火了呢？这就像一个学霸，考试次次第一，却在国际奥赛上名落孙山，难免让人疑惑。难道中国新能源车，只是“窝里横”？
近来，中国新能源车企在欧洲市场遭遇集体“滑铁卢”，销量断崖式下跌，库存积压严重，甚至连老牌劲旅比亚迪也未能幸免。 曾经的“国货之光”，在欧洲市场却黯然失色，月销量暴跌37%，跌破2000台，主力车型在挪威的销量更是惨淡，仅售出83台。 这不禁让人反思，中国新能源车究竟差在哪儿？难道真的是“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”吗？
其实，中国新能源车在欧洲的困境，并非一朝一夕形成的，而是多重因素交织的結果。产品力不足、监管压力、本土品牌的竞争、文化差异、服务网络的缺失以及品牌认知的不足，共同构成了中国车企在欧洲的“拦路虎”。
首先，产品力是硬伤。电动车的核心竞争力在于续航里程，尤其是在欧洲冬季寒冷的气候条件下，续航能力更是重中之重。然而，部分中国电动车在低温环境下续航里程大幅缩水，例如，比亚迪在零下15度的测试中，续航里程锐减至68%，这无疑严重影响了用户体验。 此外，一些车型还存在适配性问题、安全隐患等，进一步加剧了欧洲消费者对中国车质量的担忧。 试想一下，谁会愿意购买一辆在寒冷的冬天续航里程大幅缩水，甚至存在安全隐患的汽车呢？
其次，欧洲严格的监管政策也给中国车企带来了巨大的压力。欧洲对汽车的环保要求极高，对不符合标准的车辆处以高额罚款。 例如，比亚迪海豹EV就因电池负极材料超标被扣押600台，每台车还需缴纳5800欧元的碳排放税，这无疑加重了中国车企的成本负担。 此外，欧洲复杂的认证流程和标准也增加了中国车企进入市场的难度。
再次，欧洲本土汽车品牌的强势崛起也给中国车企带来了巨大的竞争压力。 大众、雷诺、宝马等老牌车企纷纷推出新款电动车型，凭借其深厚的技术积累、完善的销售网络和强大的品牌影响力，在欧洲市场占据了主导地位。 这些本土品牌更了解欧洲消费者的需求和喜好，能够提供更符合当地市场的产品和服务。
文化差异也是不容忽视的因素。欧洲消费者对汽车的审美、功能、配置等方面都有着独特的偏好，而中国车企在产品设计和营销策略上，还没有完全适应欧洲市场的需求。 例如，欧洲消费者更加注重汽车的安全性、环保性能和驾驶体验，而中国车企在这些方面还有待提升。
此外，服务网络的缺失也是制约中国车企发展的重要因素。 目前，中国车企在欧洲的售后服务网络还不够完善，充电桩的布局也相对滞后，这给消费者的用车带来了不便。 相比之下，欧洲本土品牌拥有更加完善的售后服务体系和充电基础设施，能够为消费者提供更加便捷、高效的服务。
最后，品牌认知的不足也是中国车企面临的一大挑战。 在欧洲市场，中国汽车品牌的知名度和美誉度相对较低，消费者对中国品牌的质量和可靠性仍心存疑虑。 这需要中国车企长期投入，持续提升品牌形象，才能赢得消费者的信任。
那么，面对如此严峻的形势，中国新能源车企该如何突围呢？ 首先，要加强产品研发，提升产品质量和性能，打造更符合欧洲市场需求的车型。 例如，可以针对欧洲冬季寒冷的气候条件，开发具有更强低温续航能力的电动车，并提升车辆的安全性、可靠性和舒适性。 其次，要深入研究欧洲市场，了解当地消费者的需求和喜好，制定更精准的营销策略。 可以针对不同国家的消费者，推出差异化的产品和服务，并加强品牌推广和宣传，提升品牌知名度和美誉度。
再次，要加强与当地企业的合作，建立更加完善的销售和售后服务网络。 可以与当地经销商、维修厂、充电桩运营商等合作，共同构建一个覆盖面更广、服务更便捷的网络体系。 此外，还可以通过并购、合资等方式，与欧洲本土车企建立更紧密的合作关系，共同开发和推广新产品。
此外，要积极参与欧洲的标准制定和认证工作，确保产品符合欧洲的各项法规和标准。 可以与欧洲的行业协会、科研机构等合作，共同推动电动汽车技术的进步和标准的统一。 同时，要积极与欧洲政府和监管机构沟通，争取更多的政策支持和优惠待遇。
最后，要加强人才培养和引进，打造一支具有国际视野和专业技能的团队。 可以引进欧洲的汽车行业专家，并加强对本土员工的培训，提升团队的整体素质和竞争力。
中国新能源车进军欧洲，是一场充满挑战的“长征”。 这不仅是一场技术和产品的竞争，更是一场品牌和文化的较量。 只有正视问题，积极应对，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，最终赢得欧洲消费者的认可。 中国车企需要以更加开放的心态，更加务实的作风，更加长远的眼光，来布局欧洲市场。 相信在不久的将来，中国新能源车能够在欧洲市场展现出更强的竞争力，并最终在全球汽车市场占据一席之地。 这需要时间，更需要中国车企的坚持和努力。 从“中国制造”到“中国智造”，再到“中国品牌”，中国汽车的“欧洲梦”，终将实现。
棋子
电瓶车，如果不吃补贴使用费用和油车比根本没有优势
静思悟語 回复 03-13 17:34
向日本一样对进口油车零关税的话还有电车啥事
BabyAmu 回复 03-13 18:16
无知者[滑稽笑]真服了你[点赞]
正直的人
窝里横出门怂
用户10xxx35
为什么电池负极材料严重超标在国内没有发现？
Lu King 回复 03-13 11:40
国标吗？那是比亚迪参与制定的，你说会不会超标？
江北渔具 回复 03-13 11:21
哈哈😃
用户18xxx92
别的品牌不说，你迪子坑国人就算了，还想出国烧老外？？
易水寒 回复 03-13 20:37
我倒是希望国产车杀出去赚外汇
随想plus 回复 易水寒 03-13 22:46
奇瑞做到了
流浪歌手的情人
如果非洲卢旺达有个汽车品卖到中国来，我们有去买吗？？
用户17xxx78
我们的电动车应该把质量提高、产品稳定，不要一去就砸牌子，我们的油车到了俄罗斯已经臭了，如果不是西方制裁俄罗斯估计俄罗斯以后十年不会进口中国油车。
用户82xxx64
其实就是个笑话，电池污染，国外的电池怎么回收？知道吗？
用户13xxx33
电车不要参与极寒国的销售
专家
在内第一，来到门脚第七，去到口无变擦人劈（潮汕人才看得懂的）[笑着哭]
弱水三千甘柠真
这些车企有违法劳动法吗？可以向欧萌举报啊……
用户10xxx80
库存积压可以运回国，在按进口汽车加价，加税，卖给国内消费者，又可以大赚一笔
浑拓
天天这反思反思那的，看评论也是文盲一大堆，欧洲关税加100%，本来20万的车子卖40，请问你是欧洲人你买吗？就像丰田阿尔法本土卖30，到国内就是百万，有一种东西叫关税，各位能懂？加关税就是保护本土企业，除非你去欧洲投资建厂，给他们提供岗位，就没关税了，特斯拉就是例子
易水寒 回复 03-13 20:40
丰田油车如果能独资该多可怕
洋葱头
澳门俾利喇街有比亚迪门店，据我所知，全澳门大概有25架旧款e5的士，其余电池车基本上系特史拿
简单
外国人不会修，人家油便宜
梦想成真
国外买不起
随想plus
人家3块钱一升油，电费比中国贵，外国治安不好充个电分分钟给打劫一空所以电车外国吃不开
标标
大炮和导弹才能打服欧洲人，汽车不行
海蓝蓝
电车往挪威卖[笑着哭]那比东北冷多了，还能用嘛，西班牙和意大利南欧还可以
熊光仪 回复 03-13 19:21
地理0分，挪威大多数地方也就和北京差不多冷。
易水寒 回复 03-13 20:38
挪威冬测
用户10xxx50
关税太高
做个小老板就好
在国内问题诸多，又怎么能征服欧洲？日韩汽车为什么能打入到欧洲市场？政治因素毕竟是少部分，质量在任何地方市场都是最重要的！