在之前的文章中我不止一次的提到了ES90，作为沃尔沃在纯电时代的旗舰产品从目前的信息看新品还是会有很多令人惊喜的点。今天就和大家简单聊聊新车的“冷知识”。
ES90的整体造型设计还是有SPA一代产品的色彩的
1、性能参数
ES90是SPA2平台的第3个产品，因而新车的参数会和之前的两款产品有很高的相似度，很多关键指标应当是基本套用EX90的数据来“复刻”的。国产后的电机很有可能继续使用台达的产品，但型号应该会进行替换。
台达目前的800V电驱产品性能指标尚可，也有可能使用舍弗勒或威睿的产品
官方也提到了会选用更轻量化的动力系统。因为一项重要的提升是电池替换成了800V系统因而更换成更高效的800V电机也是顺理成章的事。充电速率也有望突破350kW，10%-80%充电时间有望缩短至20分钟。
宣传图里的充电线已经是极细的水冷快充线了
目前宁德时代是沃尔沃的核心供应商，即便在海外生产的沃尔沃也会用到宁德时代的电池，预估大电池依旧会得到保留。
SPA2的架构可以选用更高容量的电池
但据悉沃尔沃已经开始接洽海外生产基地当地的电池供应商，海外的ES90有可能不会用上宁德的产品。大家关心的续航问题，结合沃尔沃纯电车型的电耗水平和目前释放出来的保底435英里（700公里）的续航水平，届时提供800V的150kWh电池也是有可能实现的。
部分尾灯设计到了后档内
2、使用的新技术
2.1激光雷达
官方释放的宣传图片中，来自Luminar的第三代LiDAR产品依旧出现在了新车的前档顶部，同时宣传图中也出现了没有激光雷达凸起的版本，相信后续在产品配置上沃尔沃会做新一轮区分。
激光雷达的凸起非常明显
激光雷达会配置给更高配置的车型，至于沃尔沃目前使用的Luminar的第三代LiDAR。
也有没有激光雷达的版本
作为一款1550nm固态MEMS产品在技术指标上是占据着绝对的领先地位的。即使在10%反射率条件下也能够感知前方120米的轮胎或是250米的行人，即便是在120km/h的高速行驶下，也可以提供高达7.5s的反应时间让驾驶人员或者驾驶系统进行避让操作。
老款S90内饰系统的整体设计风格得到延续但更简约
2.2辅助驾驶系统
ES90另一大提升来自于辅助驾驶硬件系统，第一代SPA2产品的单Orin配置，将会在ES90上得到更新，更强大的双Orin系统会融入进沃尔沃的辅助驾驶系统中。
双Orin的配置国内很常见甚至极氪已经开始布局Thor平台了
目前EX90的辅助驾驶系统仍然是PA2，也就是目前在现款燃油和插混车型上装配的版本。能够提供L2级的辅助驾驶能力，也就是封闭路段的车道保持和自适应巡航。
长屏还是会出现但使用会更简洁效果也会更出色
之所以配置上双Orin系统应当是Zenseact的辅助驾驶系统在实操上有了突破，目前在SPA2平台产品还是只有基础功能，随着ES90的加入相信更多的辅助驾驶功能将会引入到沃尔沃产品线中。
3、生产和售价
目前有确实的消息表明，ES90未来会在国内进行生产，作为一台由上海工程团队研发的全球车型国内应当是在首发行列的。产地目前来看也比较明晰，大概率会是在大庆也比较符合沃尔沃SPA2平台的产业布局。
V551样车的国内下线仪式就是ES90的下线仪式
EX90的国内产线则会布置在成都，至于后续的EX50和EX60相信也会依序布置在沃尔沃台州的生产基地，毕竟去年7月台州就已经把纯电XC40和C40的产线空置出来了。
豪森新能源为瑞典的沃尔沃舍福德工厂提供的MEP2电驱产品产线
ES90应当会参考S90T8的初始定价思路，起步售价应当会高于40万元，顶配版本可能会达到60万元左右，但后续会有较大的折扣便于市场的整体铺货，感兴趣的车友可以酌情入手。
4、总结分析
ES90定位是5座纯电旗舰商务行政轿车，从本身的产品力上来说尚可，特别是有了安全这项天赋的加持，动力设置虽然保守，但也符合沃尔沃的安全的理念。从沃尔沃自身而言ES90是具有开拓性的，是纯电领域的全新尝试。
新车的尾部设计借鉴了EX90的尾灯设计
从产品内核来说，确实能和同级别纯电车型一较高下。关键就在于发布后的定价，如果能更贴近市场。应当会给沃尔沃在高端纯电领域打开一线生机，但如果定价策略欠佳，那么很有可能会对未来的营收带来很大影响，毕竟燃油时代的S90就是沃尔沃的销售核心之一。
