治病要断根，修车要彻底解决问题。当然了，我说这话，不代表所有问题我都可以一劳永逸的解决，我解决不了的问题，我会坦诚的承认。但是大众全系列EA111发动机，无论是一汽大众还是上汽大众又或者是一汽奥迪，只要是EA111系列发动机火花塞孔漏油的，我真的有办法一劳永逸的彻底解决，就算到你车报废的那一天，估计都不会再漏了。
这台大众途安，主要是两个问题。一个是火花塞孔漏油的问题，4S店说可以暂时解决，但是不能保证一直不漏。另一个是刹车咬死的问题，4S店说订货一周，价格还很贵。
实表公里数。说实话，这个年纪的车子，也不会再去4S店了，毕竟车老了，消费金额摆在那里，不划算呀。
这台车的当务之急是解决后轮咬死的问题。左后轮牢牢得咬死了，而且已经发红发烫，还有一股脚臭味……什么脚臭味？又不是抠脚大汉……
准备先把车顶起来，我个人估计，比较好的结果是，手刹拉线不回位导致分泵咬死，最坏的打算是，烧糊的厉害之后，分泵报废，换分泵。
顶起来用手转轮胎，哎呀我去，死紧死紧的，案例说，后轮不是驱动轮，就是拖着走的咕噜，不应该这么重，应该轻松能转动才对。
另一百年的轮胎则非常轻松，用手一转，咕噜噜的就转动起来了，说明确实是左边的分泵咬死了，也难为车主，分泵咬死了还开这个车去钓鱼，愣是这么开了三四天之后才来修。
仔细看，手刹松掉之后，分泵拉臂不能回到最低位置，也就是说，此时此刻，刹车分泵处于一个半刹车的状态，难怪后轮阻力这么大了。
事不宜迟，两边的项目一起搞，火花塞孔漏油的问题也一并解决了，车主大老远来一趟也不容易，虽然都是永康的，但是这车主大哥是神龙见首不见尾的主，天天找地方野钓，平时都开这个车，我们不能耽误人家钓鱼不是[捂脸]
东西我都订回来了，我这里用的配件，不是原厂的就是配套厂家的，刹车分泵未必要换，我顶过来有备无患，用的是TRW的，好东西吧。
两根手刹拉线是必须换的，因为已经锈死了，不换都不行……
边盖垫、密封圈、曲轴前油封、单向阀……都是大众原厂件，本来就不贵，没必要用副厂的。
看看这个刹车盘，明显是被烧红过的。我问车主大哥怎么个想法，他说只要还能用，继续用着，反正就是钓鱼用的车……好吧，你厉害，我服了。
拔出点火线圈，里面都是被机油浸泡过的痕迹，这个是正常的，在这款EA111发动机上，无论是1.4还是1.6还是1.4T，都是这个德行。
火花塞孔里面灌满了机油，虽然大家都知道，液体多是好事情，但是该干爽的地方还是要干爽的，比如这个火花塞孔，里面有油就不是好事情。
来吧，准备开拆，相对于1.6的自吸发动机，1.4T的就是管子和线多了几根罢了，稍微费点时情。
拆掉边盖……发动机里面干净不干净，机油用的好不好，就一目了然了。
拿掉边盖，感觉还算干净，对于这个公里数的车子，能有这样的干净程度，相当不错了。
另一边底盘的问题也得到了确认，手刹拉线已经彻底生锈卡死了……
分泵貌似还没咬死，直接换拉线吧，好的东西我们不能硬给人换了，这是缺大德的事情，我们绝对不做。
看吧，总体还算干净，稍微有点油泥，这个是正常的，毕竟你也不是每次保养都用金美孚的。
拆掉两个链条轮子和链条……
1、2、3……抬起凸轮轴瓦架……
感觉里面还是有点脏的，虽然不像某些车，油泥积得和巧克力一样厚，但是颜色偏深，偏黑。
凸轮轴瓦架上面带出来的四个黑色密封圈就是漏油的罪魁祸首，设计师故意设计成这样，好让你们定期漏油，这样我就有生意做了[捂脸]
有的时候，不能太苛刻得要求车主保养做得有多好，反正我修的EA111机器，打开之后基本都是黑的，没几个是白的。
无论如何，把这些轻微的油泥洗洗干净吧，看着也不舒服，是吧。
边盖垫不是很脏，也给你洗洗干净，这个是职业操守……
一顿卫生搞下来，缸盖部分算是基本干净了，当然了，和大修时候用超声波清洗是不能比的
接着就是关键的步骤了，四个铝合金圈，我是从发动机大修镶缸套得到的灵感，他们镶缸套，我镶铝圈。
镶铝圈之前的第一步，先把槽子清洗干净……
沾了化油器清洗剂的餐巾纸用小螺丝刀压入槽内，来回走几圈，务必把 油泥清洗掉。
每个槽都要清洗，如果不洗干净，到时候胶水就不粘了……
很多人把铝圈买回去，安装的时候都不按照我的要求来，到时候漏油了可不要怪我
接下来就是工具，其实就是一个用车床车出来的小套筒，用这个把铝圈敲到底
起初用锤子把铝圈敲平即可，但是仅仅是敲平是不够的，因为没有槽，没法蓄胶。
接着用专用工具把铝圈敲到底，因为铝圈的厚度比槽的深度要浅，这样就形成了一个高低落差。
这个高低落差就形成了一个1MM深的浅槽，有了槽，打胶才能更加稳固，更加不容易漏。
接着是第二个……为什么要演示第二个呢，四个圈安装方法都是一样的，你演示一个就可以了呀。
我的目的是想演示另一种安装方法，因为很多车友买回去的仅仅是铝圈圈，并没有连同工具一起买，所以我要演示普通情况下如何安装。
很简单，用一把螺丝刀，在圆周上下左右四个方向，均匀的来回敲打，也可以把铝圈敲到底
这种做法就是比较费劲一些，但是最终的目的还是可以达到的……
很多小伙伴说，你直接把工具尺寸公开不就行了嘛，我们自己找个车床的地方去车一个，好吧，工具尺寸公开，各位可以自行加工。
当然了，我这里也有，不贵，50一个，材料不值钱，单纯的车床加工费，不是我收的，是车床师傅收的。
好了，四个圈圈全部到位，看着舒服了吧，打胶的结构已经完成，准备开整。
接着，这个敲过的铝圈上面，再用餐巾纸沾点化油器清洗剂洗一下，毕竟这个是直接和胶水接触的地方。
来个特写，是不是一个1MM深度的浅槽呀，就和很多车油底壳打胶留下的槽是一个道理。
把液压顶筒挨个放回去……
然后开始打胶水……这里用的是菲比的胶水……
沿着圆周方向打胶水，胶水给我打漂亮了……
我个人推荐的胶水有，5910、菲比……如果条件允许，也可以用5970，不过就是价格太贵
但是绝对不要用那种五块钱一支的灰胶，胶水的好坏决定了漏油的寿命，好的胶水，到车报废都不会漏。
好了，四个圈圈打好胶水了……
凸轮轴瓦架也涂抹好胶水，严格按照维修手册的胶水图来打胶……
把凸轮轴瓦架放回去……
上螺丝……
15牛米挨个拧紧瓦架螺丝……
更换边盖的密封圈……
直至四个火花塞孔里面都有胶水挤出，表示填满了，绝对不会漏了……
按规定力矩拧紧凸轮轴链条轮螺丝……VVT轮40牛米+90°，另一个50牛米+90°
始终看着上止点的表针，不能有动弹，不然就表示移位了。
安装好链条和轨道……
把链条盖套回去……
紧固螺丝……
使用专用工具安装曲轴前油封……
这种硬质油封，必须用专用工具安装，才能保证不翻边，绝对不会漏油……
锁紧皮带大螺丝……
放掉机油……顺带着上面洗过的清洗剂也混在里面了，所以必须把机油换掉。
为了放干净点，我们把油底壳里残留的机油也给他抽出来……
使用德联的全合成机油，虽然不是金美孚这种顶流机油，但也不是88和99的那种可以比拟的。
加注全合成机油……
准备更换刹车油……毕竟是高温过的卡钳……
我们使用机器换刹车油，这机器十多年了，至今依旧坚挺，老东西质量是真的好。
从后轮开始放油……
这个是烧红过的这边，我很好奇，里面的油会不会熏黑，不是说烧红了嘛
我去，放出来居然是绿色的，长绿毛了吗……这绿毛粽子可是很稀有的呀[捂脸]
顺利启动车辆，刚开始声音比较大，因为机油没上来……
过了一会就四平八稳了，解决了这个漏油的问题，EA111真的没啥通病了，开着真省心。
因为常年在树林里钓鱼，都是树叶，小哥给你清理一下……
傍晚时分，问题解决，完美交车。
什么叫修车，修车不仅仅是换件，也不仅仅是解决故障；重要的是，要打破常规禁锢，懂得创新，学会推陈出新，这才叫修车。
