【科技犬】
近日，乘联会秘书长崔东树发表了一篇极具洞察力的文章。文中明确指出，在 2025 年的 1 至 2 月期间，中国汽车市场展现出了强大的活力与韧性，汽车销量成功达到 1352 万台，与去年同期相比，增长幅度为 2%。这一数字背后，彰显着中国在全球汽车市场中所占份额已高达 33.7%，凸显出中国汽车产业的重要地位和强大影响力。
在新能源领域，中国更是展现出了一骑绝尘的发展态势。自主车企凭借着敏锐的市场洞察力和强大的技术创新能力，表现尤为突出。电动化的浪潮汹涌澎湃，不仅为中国车企带来了前所未有的发展机遇，同时也对部分国际车企造成了巨大冲击，致使其逐渐走向衰落。
就集团综合情况而言，国际头部车企的份额出现了显著的下降趋势。然而，与之形成鲜明对比的是，中国车企却整体展现出强劲的发展势头。这种此消彼长的态势，充分反映了中国汽车产业在全球竞争格局中的崛起。
值得关注的是，由于中国、俄罗斯和印度在国际车市中的地位持续攀升，再加上吉利、比亚迪、奇瑞、长安、铃木等亚洲车企在市场上的出色表现，亚洲车企的产销状况呈现出一片良好的态势。反观欧洲车企，在这场激烈的竞争中表现不尽人意。
在今年全球车企的排名前十当中，有两家中国车企的份额上升态势格外明显。其中，比亚迪成功位居世界第 6 位，吉利也凭借自身实力排名第 7 位，这无疑是中国车企在全球舞台上大放异彩的有力证明。
近日，媒体“轩辕商业评论”发布了一篇题为《贾健旭：要把失去的 5 年时间连滚带爬地抢回来》的文章，其中详尽地披露了众多有关华为和上汽合作的关键细节。
据报道，在去年 11 月广州车展即将来临前夕，上汽集团总裁贾健旭亲自带领负责国内销售的俞经民奔赴深圳。在那里，华为创始人任正非予以热情接待，并在中午设宴款待了他们，余承东也陪同在侧。
经过这一次深入的交流，任正非向余承东表示：“上汽表现出色，我看好上汽，充满希望，双方可以展开合作。”
在 20 万元以上的车辆领域，华为鸿蒙智行已经与四个合作伙伴展开了全面布局。然而，对于 20 万元以下的车型，余承东坦诚他们的成本难以降低到这一水平。
贾健旭则说道：“上汽愿意帮您处理这件事，在这个价位段，上汽能够填补空缺，而且这个价位的市场规模巨大，是最为庞大的。倘若您能将智驾和智舱的成本成功降低，我来把控其他方面的成本，我们必然能够在这个市场中打造出独特的优势。”
余承东万万没有料到上汽具备如此出色的成本管理能力。贾健旭还对余承东讲了两句至关重要的话语：“您与上汽的合作，将截然不同。上汽所拥有的能力，我坚信自己有足够的信心做到更好”；“您完全可以充分利用我的资源，就算把我们的人员交由您来指挥，也没有任何问题。”
贾健旭告知余承东，上汽集团自身的平台连德国人都在使用，为何华为不加以利用？这无疑是放着现成的有利条件不用，实在没有必要白白投入大量的资源。“我上汽前来合作，是带着丰富资源而来的，就如同我嫁给您是带着丰厚的嫁妆。”
双方一拍即合，上汽和华为迅速签署合作协议。签约当日，余承东给从未谋面的上汽集团董事长王晓秋发送了一封邮件，其中也说了两句话：
“第一句，他说我怎么感觉上汽像是一家民营企业，而非一家国有企业；第二句话是上汽言出必行，说到做到。”贾健旭如此转述。
借助上汽集团既有的资源优势，“尚界”的第一款产品供应商发包仅用半个月就顺利完成。该产品计划在今年 9 月 30 日正式上市，并且明年将会有三辆新车同步投放市场。
