在北京摩展的发布会现场，无极宣布了旗下主动安全救援平台极屿3.0免费的消息，获得了台下一片欢呼叫好。

此前，我们曾报道过极屿3.0平台上线的消息，当时小编预估的价格即便不要698也要收个598的年费，在汽车行业里起同样作用的安吉星服务可是年费上千元。

此次免费的消息放出对一个品牌来说可是一诺千金容不得反悔，但企业都是逐利的，不知道有多少人想过这个问题：无极投入千万元成本打造却直接免费，它想得到的究竟是什么？

极屿3.0，获利的是谁？

显而易见，是看完发布会决定购买无极最新发布的SR150C PRO的新车主，更是此前购买了无极SR系列踏板车、AC525后的所有525系列等车型的10万以上的老车主们。

他们得到的是极屿3.0给予摩托车事故（甚至还有非事故场景）中我们最需要的安全和保障。

大多数摩友们都热衷于跑山和摩旅，跑的路多了、时间长了，你会发现无论再怎么提高自己的驾驶技术和防御性心态，发生事故的概率都是存在的。

最佳结果，人车无碍，发个朋友圈继续上路；次一点，车辆无法继续行驶，坐等救援；再严重一点，需要尽快得到救助……

来自现场的各种可能性，还包括某些人性之恶，都决定了遭遇事故的车友能否及时获救或者最终坚持到获救所需要的时间。换句话说，就是希望掌握在更靠谱的手中，希望才是希望。从经过无数免费游戏考验的老玩家那里，你能听到一句话叫做：免费的才是最贵的，某种意义上说，极屿3.0也符合这个道理。

耗资千万的无极，又能得到什么？

当然是用户。新老用户的口碑，以及长远角度下的销量增长。

看看极屿3.0发布后几个月内获得救援的老用户评价就知道，只要遭遇一次意外后体验，自己无能为力时获得极屿3.0带来的帮助，无极的用户粘度会一直存在下去。从长远价值来看，这是一笔无法被估量的财富。

在当下的大环境里，摩托车被妖魔化的负面引导，大家其实都有所体会。这波由短视频兴起而带来的骑行浪潮已接近尾声，接下来摩托车品牌们将进入存量竞争环境，这个趋势会越来越明显。

不知道看到这里的你发现没有，基于市场定位和价值观的差异，不同摩托车品牌车主被标签化分类的情况已经越来越明显，某些品牌一年要做上百场次的安驾培训活动，试着让安全驾驶根植入坑摩托的初期；而某些品牌为吸引新手加入，却任由自己的经销商在营销短视频中炫耀加速和极速性能，结果就是在车祸视频集锦中大量出现，以至于统计数据让保险公司直接拒保某品牌。

在骑行安全的保障方面，无极显然走的是另一条路。

既然概率上意外无法避免，那就尽量挽回由意外所造成的损失。

被极屿3.0救回人间的车主只要没有退坑，无论下一台车选择什么品牌，对整个摩托车行业来说都是一种良性循环。

这里必须要说，极屿3.0的免费，是大有格局的。