即便是“执拗”的马自达，在电动化的主旋律下，也不得不低下头。近日，我们从长安马自达官方获悉，旗下CX-30 EV将于两天后，也就是9月26日正式上市。

作为长安马自达首款纯电车型，CX-30 EV基于燃油版CX-30打造而来，定位于紧凑级SUV，“魂动设计语言”等马自达元素也得到了延续。那么全新的马自达CX-30 EV，会是一辆什么样的车呢？带着疑问我们来解析一番。

外观方面，CX-30 EV保留了燃油版CX-30的大部分设计，比如前大灯组与立体式盾型前格栅无缝连接，中网采用熟悉的黑色网状式装饰进行填充，修长的大灯也和CX-30保持一致，从观感上来看，足够的柔美。当然，如果你仔细观看，还是能够发现它与燃油版的不同之处，它的底盘进行了增高，并加入了专属的前后包围及侧裙设计，跨界风格浓郁。

车身侧面，CX-30 EV同样没有使用过多的线条，外凸的轮眉和侧裙显得十分的厚重，跨界气息较为浓郁，但没有燃油版CX-30显得干练。

车身尺寸方面，CX-30 EV的长宽高分别为4410/1852/1655mm，轴距为2672mm。作为参考，燃油版CX-30的长宽高分别为4395/11797/1545mm，轴距为2653mm。

车尾造型较为饱满，除了增加了专属包围和彰显纯电身份的蓝色标识外，其余部分的设计与燃油版CX-30基本一致。同时两侧尾灯组还进行了熏黑处理，运动气息更加的强烈。

内饰方面，CX-30 EV的整个内饰设计与燃油版几乎一模一样，找不出区别所在。这样的设计虽然在燃油车中有着一些亮点，但是放在纯电车型上就显得有些落后。不过，该车在用料上非常的讲究，采用了大量的皮质材料包裹，有着一定的档次感。

在大家最关心的动力及续航方面，CX-30 EV搭载了一台最大功率160kW、最大扭矩300牛·米的永磁同步电机，与之匹配的是61.1千瓦时的三元锂电池组，其最大续航可达450公里。有一说一，这个续航里程在如今的新能源市场中，并不出色，仅仅是够用而已。

车型小结：

很明显，马自达CX-30 EV是一款“油改电”车型，是为了满足日益严苛的排放规定和积分标准，而推出的过渡产品。如果放在4年前，这样的产品或许大家可以接受，但是如今大多数主机厂都有了自己的纯电平台，而且车型也比较丰富，所以再推出这样的产品就显得没有诚意。不过，马自达CX-30 EV的“魂动”外观的确很抢眼，对国内的马迷而言有些不小的吸引力。