最近，这个电动自行车新国标修订，也是引起全网的热议，现在我们的电动自行车普及程度非常的高，保有量至少2亿辆以上，这还是没有把没有上牌的算上，平均算下来虽然还没有人手一辆电动车，但是每一个家庭几乎有两辆电动自行车以上，当然大家才不关心新国标如何修订，大家关心的是刚换不久的电动自行车是不是又得换了吗？大家先不要着急，现在新国标修订还未尘埃落定，虽然表面是征求意见，但是十拿九稳的要实行的，对于旧国标的电动自行车，网友猜测可能还是会给上路，不过到达了报废期限就不给上路，算是给旧国标一个缓冲期，其实和之前一个超标电动自行车，允许上路一个道理，就是给一个期限缓冲。

那么刚买的电动自行车这下就安全了，至少还能继续骑行，不过这次的新国标我们还是得了解一下的，首先就电动自行车续航的问题，大家因为锂电池安全问题，都不选择锂电池，从而选择更加安全的铅酸电池，但是铅酸电池蓄电少，而且还特别的重，要想多跑10几公里，肯定得加电池，但是加电池整体车辆就超重了，所以厂家只能竭尽所能，加电池的同时，减轻车辆的整体承重材料，所以塑料作为支撑，车辆的安全就降低了，为了解决这个问题，这次电动自行车重量限制，从原先的55kg提升到63kg,相当于增加8kg,不要小瞧了至少还可以多装一个电池。

当然，电动自行车脚踏，也是被受老百姓的吐槽，相关部门是以脚踏来判定为非机动车，也给老百姓造成了很大的困扰，这个大部分电动自行车生产家对脚踏安装只是敷衍设计，因为完全是蹬不动的，只是为了过审加上去的，相关部门也了解到这种情况，今后不再强制电动自行车必须有脚踏，还有之前电动自行车是不允许安装后视镜的，因为设计之初产家没有申报在里面，后期去加装算非法改装，但是有后视镜会更加安全一些，所以今后加后视镜不再计入车辆的整体高度和宽度。

其实还有安全问题，大部分电动自行车外观都以塑料为主，而且都不具备耐高温和防火的标准，特别是一到夏天，老百姓的电动自行车，又不可能天天找到阴凉的地方停车，这个太阳直晒车辆，电池又是最怕高温的，大大的降低了电池的寿命，加上如果发生火灾，这个电动自行车的外壳反而会助长这个火势，这种情况一般发生在停车场，一起火整排车辆全部都被点燃，所以今后每台车生产要有专属编码，反正产家得想办法提升防火材料占比，限制整体车身的塑料占比，同时要强化这个防改装，控制器，充电器，蓄电池，要加上互认的协议，从这个技术上杜绝非法改装，同时要保障消费者的车辆要安全，这个显示电池实时状态必须有，今后的电动自行车销售，都必须装上这个北斗定位及通信功能，消费者可以随时注意车辆状态，也是为了防止偷盗。

当然，大家还是很期待这个速度方面的提升，但是此次还是雷打不动的25公里，这个速度只比骑自行车快了5公里，很多网友都表示大为不满，规定的这个速度上下班通勤都费劲，但是规定确实是这么规定，有不少车辆的仪表盘显示是25公里，但是实际速度去到了35-45公里 ，只要没有查一般是不会有什么事情的，但是大家不要质疑25公里，25公里的电动自行车又不需要驾驶证，如果你想要跑得更快的，比如送外卖或者其它通勤需要，建议是去考这个机动车驾驶证，50公里的速度如果没有驾驶证的加持，的确是不太符合规矩的。

不过，大家肯定对新规争求意见是充满质疑，毕竟我不同意，你还是会上的，但是电动自行车的新规修订，都是在为老百姓的安全着想，虽然速度慢点也不可能避免车祸的频繁发生，但是速度慢在发生事故的一瞬间是保住了多少人的命，不要小瞧了25公里，这规定背后是有很多血的教训的，所以非法改装还是得杜绝的，没必要在路上开得飞起来，改车改了好几万块钱，然后变成非标电动自行车，搞不好还被不法分子盯上，如果被交警查了，改车一时爽，两眼泪湾湾了，车没了还得交罚款，真的不值得，大部分的人车是用来代步的，不是用来飙车耍酷的，对于外卖员和其他必须用电动车谋生的人，建议去考机动车驾驶证。