【冷门飞行器138】优雅的私人喷气机——平流层714和716X

冷门飞行器138

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716X

超轻型喷气机（VLJ）

平流层 714和716X

美国工程师卡斯滕·桑丁（Carsten Sundin），曾经在小型飞机制造商来赛尔飞机（Lancair）和史诗飞机（Epic Aircraft）担任过产品经理。

范保罗 F1

2003年他和范保罗航空的空气动力学家戈登·罗宾逊（Gordon Robinson）共同提出了一个联合方案，使用范保罗的超轻型概念验证机F1（红隼Kestrel K-350）的机翼、尾翼和发动机的基础上开发一种六座私人飞机“史诗LT”（EPIC LT）。

EPIC LT

2005年桑丁离开史诗飞机，加入俄勒冈州雷德蒙德的初创公司“平流层飞机” （Stratos Aircraft），担任CTO。在平流层飞机，桑丁依然打算继续推进罗宾逊的优秀气动设计，但这一次平流层飞机将尝试使用喷气式动力，打造一架超轻型喷气机（VLJ）。

714

平流层 714

714

桑丁的喷气式私人飞机平流层714，在2008 年7 月16 日发布，，2009 年 7 月在 AirVenture 上展示了机舱模型。当时该公司预测这架喷气式飞机的售价约为 200万美元。公司首席执行官迈克尔·勒梅尔（Michael Lemaire）在 2009 年表示，714将填补高性能私人飞机市场，因为没有其他四座飞机能达到 714 的速度和航程。在这一年，平流层飞机开始接受预定。

建造中的原型

最初的四座机714机舱长 11.5 英尺（3.5 米），容积 170 立方英尺（4.8 米3），但后续飞机将更大，升级到了六个座位。机身由东丽预浸碳复合材料和 nomex 蜂窝夹层制成，除了机尾中心部分，一个覆盖整流罩的钼钢笼支撑涡轮风扇发动机，以便在发动机故障未控制的情况下承受损坏。

198 平方英尺（18.4m2）的机翼厚度比为 14-16.5%，机翼内安装主起落架和每侧 196 美制加仑（740 升;163 英制加仑）燃料（总共 2,553 磅（1,158 公斤））的油箱、机翼采用超临界翼型在上表面的 50-55% 上保持层流带有双槽襟翼。发动机与质心成一直线，以避免推力偏移，其进气口位于机身两侧边界层之外。

714三视图

714结构图

这架飞机由来赛尔飞机或塞斯纳TTx 类似的侧杆飞行。第一个原型机使用实验性的 Electronic International/Garmin 驾驶舱，但量产飞机将配备 Garmin G3000 驾驶舱。 8.33 psi （57.4 kPa）的增压在其最大升限达到 8,000 英尺（2,400 m）。前缘除冰允许在结冰条件下飞行。原型机由一台 2,900 lbf （13 kN）的 JT15D-5 喷气式发动机提供动力，但生产版本将使用 3,360 lbf （14.9 kN） PW535E，高空推力增加 22-27%。

座舱

2016年首飞照片

接下来的6年时间，平流层飞机完成了概念验证机N403XT，于 2016 年 11 月 21 日首飞，然后于 2017 年 7 月在 AirVenture 航展上公开推出

航展上的原型和公司团队

714

2017 年 2 月，原型飞行测试继续进行。但CEO表示公司缺乏资金来完成认证，因此无法再接受客户的定金。“我们在原型阶段获得了私人资助，在此期间，我们计划探索整个飞行包线并为认证阶段得出结论。我们还没有获得认证阶段的资金。目前，我们没有计划将定金用于交付，这还需要很多年的时间。虽然投资足以购买额外的原型机并完成飞行测试，但认证至少需要 2 亿美元。”