南京都市圈，是我国第一个规划建设的跨省都市圈，地跨苏皖两省，包含南京、镇江、扬州、淮安、芜湖、马鞍山、滁州、宣城8个设区市，以及常州下辖的溧阳、金坛两个区县。据悉，2023年南京都市圈成员城市共实现地区生产总值超51000亿元，占全国的约4.0%。南京都市圈在经济发展取得如此好的成绩，离不开交通基础设施的支撑。

目前，南京都市圈已经实现高快速铁路设区市节点通达率100%，县县通高速公路。除此之外，南京都市圈综合交通网总里程突破11万公里。其中在铁路方面，随着沪宁沿江高铁通车运营，南京都市圈铁路运营里程达2840公里；其中，高速、快速铁路里程1600公里，面积密度分别约为长三角和全国的1.3倍、5.6倍；南京都市圈“一小时通勤圈、一日生活圈”正在加速形成。目前，南京都市圈内还有一批铁路项目正在推进中，如宁扬城际铁路（南京地铁S5号线）、宁滁城际铁路（滁州轨道交通宁滁线）、宁宣黄高速铁路.........

其中，宁宣黄高速铁路简称“宁宣黄高铁”、“宁黄高铁”，是规划中的一条起于江苏省南京市，途经安徽省宣城市，终到安徽省黄山市的高速铁路，沿线设南京站、紫金山东站、波门站、禄口机场站、溧水西站、高淳站、宣州站、宣城站、宁国南站、绩溪北站，黄山北站，线路全长约360公里，设计速度目标值为350公里/小时，铁路等级：国铁Ⅰ级。

宁宣黄高铁是安徽省东南部地区乃至江西东部地区、浙江西南部地区连接南京都市圈城市的重要通道。根据资料显示，目前黄山前往南京有直达的列车，其中最快的列车车次便是G7205次列车：黄山北——黄山西——九华山——池州——芜湖——马鞍山东——南京，全程耗时2时10分。如果宁宣黄高铁顺利建成通车，那么黄山与南京之间将会又多一条快速通道。

据悉，宁宣黄高铁并不是一条直连的铁路线，而是由三条铁路线构成：杭黄高铁、宣绩高铁、宁宣高铁。其中，宁宣黄高铁与杭黄高铁共线段为黄山北站至绩溪北站段，目前已通车。而宁宣黄高铁与宣绩高铁共线段为绩溪北站至宣城站段，该部分已于2019年12月28日正式开工建设，目前宣绩高铁已经进入静态验收阶段；根据计划，宣绩高铁计划2024年9月建成开通运营。那么，宁宣黄高铁宣城站至南京站的进展又是如何呢？

宁宣黄高铁宣城站至南京站即宁宣高铁，又称宁宣城际铁路，是连接江苏省南京市和安徽省宣城市的城际铁路，也是长江三角洲城市群的重要城际通道。宁宣城际铁路起于江苏南京站，途经南京江宁区、溧水区、高淳区，安徽宣城宣州区，止于宣城站，正线全长约158.5公里，共设8座车站：南京站（既有）、紫金山东站（预留）、沧波门站（预留）、禄口机场（新建）、溧水西站（新建）、高淳站（新建）、宣州站（新建）、宣城站（既有），设计速度目标值350公里/小时。

根据资料显示，宁宣高铁早在2018年便纳入规划，但是在这之后，项目并没有实质性的进展。直至2023年，宁宣高铁项目才通过国铁集团的可研鉴修评审，进入初步设计定测阶段；2023年8月，南京市交通局答复网友提问称：宁宣高铁尚处于工可阶段，计划2024年力争开工，工期预计5年。但是如今已经到了2024年7月，并没有关于宁宣高铁动工建设的消息。那么，宁宣会不会在今年内动工建设呢？答案是：希望不大。因为根据安徽省宣城市铁路（机场）建管中心答复网友的“请问宁宣高铁今年能开工建设吗？”的提问可知：

2023年4月，项目可研鉴修稿通过国铁集团审查后，安徽段前期工作加快推进，多项可研专题报告已获备案或批复。江苏段因境内里程长，涉及禄口机场第三航站楼、南京地铁18号线、扬镇宁马铁路等项目在此交叉等因素，项目建设综合性强、工程复杂，目前设计单位正在深化可研报告研究中，全线可研批复时间暂不明确。我市与南京市正在协同配合，争取加快推进可研初设等前期工作，力争项目早日开工建设。如果宁宣黄高速铁路建成通车后，将进一步推动长三角一体化和长江经济带发展。